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?最新的11月销量出炉，吉利和长城的成绩单都相当惊艳照人，前者跨越14万辆，后者超过13万辆，瓜分了中国自主品牌车企的前两位。自主车企乘用车销量冠亚军。

吉利方面，形成了群星闪耀的局面。

11月销量表上，博越月销辆，新帝豪月销辆，领衔SUV和轿车军团，另有5款车型单月销量破万，分别是新远景的辆，帝豪GS的辆，帝豪GL的辆，远景SUV的辆以及远景X3的辆。

此前的广州车展，吉利还发布了跨界SUV远景S1，不用说，它将是吉利军团月销破万辆的第8个车型。

长城方面，WEY非常给力，魏建军心情一定大好。

11月销量表上，WEYVV5月销辆，VV7月销辆，双双破万，也给中国品牌高端SUV打下了一剂强心剂。

哈弗军团方面，哈弗H6月销辆，哈弗H2月销辆，哈弗M6月销辆。如果加上风骏皮卡月销辆，长城的中军帐下，目前也有六款车型月销破万。

这两家都是中国自主品牌中最给力的。

要说两者的销量之差，主要体现在了轿车上。

吉利帐下有新帝豪、新远景、帝豪GL三款实力轿车，而长城帐下却几乎为零。

从后劲看，吉利全新与沃尔沃打造的领克品牌，有着很大的布局和野心，用吉利总裁安聪慧的话来说，是按照最主流车企的体量来打造的，也就是一年两到三款全新车型。

车透君因此预判，待到明年领克上量后，大吉利的整体销量还将显著上攻。

从中期目标看，吉利对领克的销量线，应该设在了年销40-50万辆区间。这样加上吉利自己的-万辆，才能确保万辆的宏伟蓝图。

长城方面呢？既然WEY的头炮和二炮都打响了，是否可以考虑一下，以WEY品牌来抢占一下轿车份额呢？

至少，在民间，这种呼声已经开始不绝于耳了。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎