引言:年,包括长安UNI-K、长城WEY摩卡、奇瑞星途揽月在内,自主品牌的集中向上突围赛,将精彩纷呈。谁能异军突起、拔得头筹?
继吉利、长城、东风、上汽等友军之后,自主品牌核心代表长安,高端化路径日渐清晰。
两条路线并进,或者说同时存在A计划、B计划。
长安已有的V标体系下,打造中高端定位的UNI系列新品;与此同时,携手华为、宁德时代等产业链合作伙伴,共创全新高端智能电动车品牌,目前已有信息代号CHN。
第二条路线“抱团”共创新品牌,据说首款车型也得等到年才会与消费者见面,所以在此先不作深入分析介绍。
重点来看看第一条路线,在已有的V标体系下,UNI引力系列即将推出的第二款重磅新车——UNI-K。
获悉,长安UNI-K将率先推出4款车型,两款前驱、两款四驱,发动机均为长安最新蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱。售价预计在18万元上下,新车有望上半年上市。
车身尺寸方面,UNI-K的长宽高分别为//mm,轴距为mm,整车采用大五座布局。
结合账面数据及此前亮相的实车信息来看,UNI-K是一款标准的中型SUV尺寸,轴距甚至比丰田汉兰达长不少,气场丝毫不落下风。
除了犀利动感的造型和强大气场外,UNI-K非常大的一个看点在于,越级的豪华内饰及智能科技装备。
毕竟长安对这款车的定位即为,未来科技量产者,堪称长安当前造车技术与工艺集大成者。
比如,坐进UNI-K的车内,你首先会被其12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表组成的“多屏”设计,给吸引到。
不是简单的连体式,而是按需分配层次分明。
好不好看见仁见智,但的确是花了心思的。以此为载体,UNI-K意在像一些新造车势力那样,为消费者打造一个交互体验很赞的“智能座舱”。
据说语音识别系统采用的是科大讯飞的,屏幕啥的也都是超大牌,综合体验应该比长安旗下当下热销的CS75PLUS、UNI-T等智能车型,更上一层楼。
地图导航等还将采用AR技术,科技气息浓厚。至于常规的安全、电子、舒适性配置等,就更无需多虑了,国产车只有你想不到。
其中,主驾驶座椅靠枕还集成了“索尼头枕音响”,让驾乘者可以互不影响地享受车内时光。
譬如驾驶员可以尽情地听音乐,但丝毫不会吵到后排想要休息静一静的乘客。
一言以蔽之,结合目前各种已知信息来看,UNI-K在传承良好核心“三大件”等机械素质基础上,进一步强化了整车做工用料及智能化科技配置,凸显科技感与豪华感。
观察:
众所周知,近年来以电动化、智能化为核心的,“新四化”产业变革浪潮席卷全球。
为了迎接挑战和抢抓新的历史机遇,越来越多的自主品牌和传统主机厂,纷纷推出/正在蓄势推出自己的高端品牌。
作为自主品牌的中坚力量,长安汽车自然不会无动于衷。
然而一个业界共识在于,新能源电动化是时代趋势、大势所趋,但受制于充电基础配套设施、电池技术等多重因素拖动,接下来较长一段时期内,燃油车的市场主导地位,难以撼动。
但不论怎样,对于包括长安在内的所有自主优秀品牌来说,品牌向上、找合资品牌要市场,是一个不变的主题。
为此,在践行品牌向上的路上,长安稳扎稳打、双管齐下,同时从燃油车和新能源两个维度去向上攻。
在面向未来智能电动车领域,长安正在携手包括华为、宁德时代在内的产业链合作伙伴,积极推进全新电动车高端品牌相关事宜。
长安汽车董事长朱华荣
事实上,在迎接新四化产业变革这件事上,长安汽车董事长朱华荣向来表现得非常包容开放。
“与其独自苦苦探索,不如找个懂行的合作伙伴”,在朱华荣看来,迎接和应对未来产业变革,开放、合作、共赢将愈发成为行业主旋律。
至于燃油车领域,长安也未曾停止向上探索的步伐。
在现有的V标体系下,长安于去年正式推出了“中高端“定位的UNI系列,首款车型UNI-T去年六月份上市以来,不仅线上