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有诗为证

百年汽车美日德，国人羡慕心头热。

电车时代悄然至，三国争霸万邦贺。

核心摘要：燃油时代是欧美日韩的天下，到了新能源时代，是中国车企纵横江湖的时候，我们势必取得一席之地。预测未来汽车天下，大概率形成“五国十车”，中美德日韩，中美各3-4个名额，德国1-2名额，日韩卡位一个名额！

这两天粤港澳汽车站，如火如荼的开展，各个厂家都拿出自己的看家产品，百花争鸣，好不精彩，但是最出彩的还是国内厂商。

大洋彼岸的马斯克说：似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。

曾经的手机市场，也是各国竞逐，慢慢的就变成美韩各一，剩下中国品牌占据。现在汽车市场的发展趋势正在走向成熟，正在追随手机市场整合的道路前进。

曾经：

美系手机品牌：摩托拉拉，还有很多，不过没有在中国市场大有作为，就不一一去说了。苹果一直坚持到现在，而且活的相当好，相当于现在的特斯拉，一家独大。

加拿大：黑莓手机，还有黑莓系统，曾经是各国政要的首选手机。现在已经在市场完全消失了。

日系手机：索尼、东芝、NEC、夏普、这些大家曾经熟悉的手机厂商，早已褪去。

欧系：诺基亚、爱立信。现在欧洲已经没有一家能拿得出手的手机厂商了。

韩系：三星，全球过的挺好，在中国市场几乎消失殆尽。LG也已经败退。

国内厂商：中华酷联、小米、魅族、锤子、中兴等等

历史是惊人的相似，汽车市场势必要再走一遍手机的整合之路，这是市场的选择，也是时代的命脉。

未来决定汽车厂商存亡决定性的因素，归纳为五大点

第一点：燃油全面走向电动车时代

凡是转型慢的车企，都必然将会被这个时代所抛弃，这是毫无疑问的，诺基亚的例子就摆在眼前。

中国汽车市场在年，新能源销售已经占到了16%，年前四个月，新能源的销售来到了25%，这已经是加速来到，如果不出特殊情况，可能在今年下半年会来来到35%的市场占有率。考虑到中国年产销各万辆左右的超大市场，你就知道新能源的是未来的趋势，也是市场的选择！

而电动车时代最重要的就是“三电”，三电系统是纯电动车区别于传统燃油车最核心的技术，是作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统，研发三电系统需要做大量费时费力的基础工作，三电系统即是：电驱、电池、电控系统。这几项都是基本，电池现在一般都是大厂供应，宁德时代，比亚迪，松下，LG，这几个大厂，电驱和电控，做到基本，这些厂商都没有问题，也不存在卡脖子的事！

第二点：5G+人工智能

这是和传统燃油车的显著区别，现在都在向自动驾驶看齐，5G+人工智能是新能源车企的核心之一，现在最强的就是中美，德、日、韩在这个板块都相对落后。

5G涉及到通信板块，激光雷达等，这是中国车企，特别是华为在这个领域比较擅长。另外就是人工智能板块，这就涉及到高端芯片的设计研发和制造，现在中国在芯片领域除了高端产品不能制造外，设计研发已经没有任何问题了，利好就是汽车领域的芯片制造不需要像手机那样微型，28纳米以上都可以制造使用。这点也不用担心被卡脖子。

这一点很重要，是很多小的汽车厂商不具备的，还需要专利的布局，巨大的研发资金的投入，小厂可能到最后就一定会被整合，甚至一些大的厂商，转型慢也会被吞噬掉。

第三点：系统

这点本来要是和人工智能放在一块，但是考虑到系统还是整合整车的所有设备，相当于手机的手机系统，现在中国有几大厂家都在研发，也都有自己的系统，华为的鸿蒙系统，百度自研的自动驾驶系统等，这个板块也不需要担心被卡脖子！

第四点：需要拥有超大汽车市场

这是一个必备的，没有一个大的市场做背景，根本就不可能有机会突围，有好的产品，没有市场让你去推广，汽车市场和手机市场的差别就是，汽车市场都是需要百亿级以上的资金投入的。这就决定小国家，是没有办法生存的。

第五点：政策导向和产业链

很多政策的导向会影响汽车产业的变迁和发展，大的宏观产业政策现在利好新能源市场，特别是在全球油价高企，发展新能源是必走之路，新能源汽车产业链的完整，是确保汽车可以快速推向市场的保证。而这也是中美所具备的优势。

先看一下：美国汽车厂商

美国现在领军的就是，马斯克的特斯拉汽车，现在是全球市值最高的车企，市值直奔万亿美元而去了，而汽车产业是是一个国家工业化最基本的标志，汽车产业对整个经济的拉动是巨大的，美国在过去一百年，在汽车领域都是领跑者。

美国的几个传统汽车大厂，福特、通用、克莱斯勒。

（备注：三大汽车厂商，部分品牌已经售卖，这里不做详细解释。）

最终能跑出来的，特斯拉会拿到一席，这三大汽车厂商，应该会有一到两个跑出来，但是最终整合，品牌一定是收缩的，现在这三个传统的汽车厂商，起码目前看转型速度还是相当慢。

还有美国的新能源势力，也不容小觑，还有可能再抢跑出一个席位！

美国厂商是完全具备以上新能源时代五大要素的，所以美国汽车厂商跑出来属于正常！

第二个：中国汽车厂商

现在中国汽车厂商比较多，比较乱，两年之内，新能源再次加速的时候，大批没有竞争力的车企一定会被整合或者消失，这是必然的！

现在在国内比较强势的，那必然就是非比亚迪莫属，现在比亚迪经过这么多年的研发，可以说是厚积薄发，从“汉”开启了王朝时代，今年突破万辆的销量应该是妥妥的了。

传统汽车厂商：长城汽车、吉利、长安汽车、上汽、一汽、北汽、等一种大厂，但是能跑出来的，可能真的是过独木桥，相对比较看好吉利。

新能源厂商：蔚来、小鹏、理想，这个新能源三剑客，看好小鹏能跑出来！

还有未出来或者其他原因的，这里必须提，而且很有可能跑出来的。

华为：一直拒绝说要造车，看看这几天车展，你会发现，问界还有小康什么事吗？问界换上华为logo就是华为汽车了，唯一差的就是那个车标了。就坐等宣布吧！迟早的事而已。

百度：不能小觑百度，毕竟是曾经的互联网三巨头，瘦死的骆驼比马大，百度在人工智能这个领域，也是造诣颇深，深耕多年！

小米：小米的互联网营销和供应链整合能力，这些年有目共睹。

这几个应该也会跑出来1-2家。

第三个：德国汽车厂商

德国是老牌子汽车厂商，现在BBA都在积极转型，毕竟德国人的做事风格放在那里，匠心，甚至死板，在这个快速迭代的时代，变化太慢，可能会成为拖累德国汽车的转型。另外一点就是德国人在人工智能+5G这个板块有点落伍了！

瘦死骆驼比马大，几大汽车厂商，起码跑出来一家，应该问题不大！

第四个和第五个：日韩汽车厂商

日本三大汽车厂商：丰田、日产、本田，一直在积极转型，毕竟这几个汽车厂商的体量摆在这，应该也能跑出来一家！日本汽车缺乏的就是人工智能和5G、系统，这可能成为日系车发展的巨大障碍。

韩国的：现代、起亚，很有可能就是最受伤的就是韩国汽车厂商，现在韩系车在国内节节败退，大有退出中国市场的节奏，韩系车本质上的竞争力偏弱，以及受到中韩关系的影响。韩系车可能要跟着三星LG手机的老路，市场份额逐渐减少直至退出。而且已经近在眼前！

至于很多没有提到的汽车大厂，未来不是合并就是被收购，汽车市场的成熟，必然是追随手机发展的趋势。

未来汽车市场重点还是中美竞争，再过2-3年，整个市场就会更加清晰，中国新能源汽车的崛起，抓住好这个弯道超车的机会，我们拭目以待，看看哪个中国汽车品牌能率先跑出来，期待中国汽车品牌在世界舞台上驰骋！