长城WEY是长城旗下的高端品牌，定位于国产SUV豪华先驱者，目前长城WEY推出了两款车型，分别是VV5和VV7，同时又区分为“C”和“S”两个版本，起售价在15-18.8万之间，这个价位对于一辆国产自主品牌来说已经不低了，很多人忧虑，一个长城汽车如何敢卖这样高的价格，要知道合资品牌SUV很多已经下探到15万的价格。

俗话说，画龙画虎难画骨，知人知面不知心，买车的时候我们只能看到车辆的外观和基本参数，内在的东西是无法知晓的，用料如何？安全结构如何？板材的厚度和强度如何？这都需要进一步拆解进行评估，来看这辆长城VV5S的拆解报告吧（图片来自拆车坊）。

第一：前部防护结构

车辆为红色VV5S，大家都知道VV5是从哈弗H6进化而来的，而哈弗H6又是本田CR-V逆向而来。这辆VV5的前部防护结构有塑料保险杠、低速缓冲区域、防撞梁、吸能盒组成。

塑料保险杠和前中网是一体结构，整体强度和视觉性较好，但碰撞损坏后就要更换整个前杠和中网。前防撞梁为金属材料，正面覆盖范围较大，但如果斜角撞击可能保护不善，防撞梁上有两个金属低速缓冲盒，左右末端还有两个金属吸能盒，还算比较良心的配置。（很多车辆低速缓冲都是泡沫材料）

第二：后部防护结构

强调：因为国内没有对汽车后部防护做出强硬规定，权威碰撞机构也从来不做车辆后部撞击的测试，导致很多车企省略掉后防撞梁，比如大众10万以内的车型全没有后防撞梁，但我们行驶中不能避免被追尾的可能。

这辆VV5S的后部防护结构由塑料保险杠、金属防撞梁、金属吸能盒三部分组成。后防撞梁结构很简单，末端是两个吸能盒，整个防撞梁的宽度和厚度都尚可，VV5的后防护结构和本田CR-V几乎相同。拆后保险杠时，发现后边的倒车雷达电路，包裹严严实实，可以点赞。

第三：车门防护

这辆长城VV5的门板采用了先进的一体冲压技术，强度较高，门板内有管梁和加强筋的双重防护，车门腔体还有张塑料布密封，话说这张塑料布有点不伦不类的，也是为了进一步隔绝风和噪音，有胜于无吧。车门里边还贴了很多止震贴，材料为丁基胶。

打开前车门内衬板我们是惊呆了的，一整快雪白的隔音棉映入眼前，白的就像刚出锅的馒头，这不禁让笔者想起大众黑心棉事件，看过图片的朋友应该有印象，大众那又黑又脏的隔音棉是在让人恶心，虽然官方说是无毒再生棉，那么请解释，大众斯柯达车主为何因为异味严重告到了中央电视台？

这辆VV5不仅门板的强度够高，隔音棉超大且雪白，车内的线路保护也非常之到位，几乎没有裸露的部分，包裹材料为绝缘胶布和塑料管。后门拆掉之后，和前门结构基本一样，同样有一整张隔音棉。从门板来看国产VV5已经超越本田CR-V，本田CR-V没有使用一体冲压，并且门板上方没有加强筋。

第四：车内地板防护

车内地板的防护主要是为了隔绝噪音、震动、车底的热量、防潮等。长城VV5的地板使用了毛毡+防潮层+止震贴+隔音棉。四层防护结构保证了车内舒适安静的驾乘体验，地板同样是大量的干净原生棉，止震贴用量也很大。我么通过图片看到，车内地板的线路同样包裹严实，可以说VV5在用料上和细节之处考虑周到。

总结：虽然长城VV5的发动机技术不如本田，变速箱技术不如丰田，底盘调教不如大众，但拆解之后发现，长城是一个认真造车的汽车，并没有在消费者看不到的地方偷工减料。我们国产汽车的核心技术确实落后于国外，但这可以通过自主研发不断追赶，而用料则是一个车企态度上的问题。你是想踏踏实实造车？还是想投机取巧谋取利益？始终是瞒不过消费者的。