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显而易见，这是一个略带争议的题目抑或叫观点。大部分人会认为，皮卡和SUV是截然不同“属性”的两类车型，一个偏工具属性，一个是乘用车属性，“交叉用户”非常少，让潜在SUV用户选择皮卡显然是不太现实的。

当然，上述观点不无道理。但在体验完长城炮越野皮卡后，我认为长城炮越野皮卡吸引潜在城市SUV用户，是有着巨大机会的。

同质化的城市SUV

中国SUV市场高速发展，主要拜城市SUV所赐。但一个不容忽视的问题是，城市SUV产品同质化越来越严重，日趋理性的消费者对“高底盘轿车”城市SUV的购买欲望正在不断降低。

据中汽协数据显示，今年上半年SUV销量.1万台，同比下降13.4%。而中国品牌SUV处境更令人担忧，市场占有率不断降低，今年1-7月中国品牌SUV市场占有率为52.7%，要知道，在年这一数据为58%。

市场占有率的不断降低与“产品同质化”严重息息相关。据不完全统计，截至目前，中国品牌在售SUV车型为款，其中硬派SUV屈指可数，大部分为城市SUV。

中国在连续十年“霸占”全球最大汽车市场后，汽车市场的竞争进入存量时代，消费者对汽车需求开始从刚性需求向个性化需求转变，购买汽车的目的也不再是作为交通工具，而是为选择一种生活方式抑或是表现自我的生活态度。

比如说，马拉松不再是简单的体育比赛项目，而是逐渐演变一种健康生活方式；“玩越野”也不再局限于小众，大多数人在拥有过一辆车之后，“玩乐性”成为增购或者换购消费者越来越看重的一点。

面对城市SUV同质化竞争的窘境以及消费者消费理念的转变，中国品牌大都束手无策，但长城汽车却从中再一次“嗅到”潜在机会——皮卡乘用化将是一个趋势。

硬核实力“挖墙脚”

长城炮皮卡自今年4月上海车展亮相，