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云南省，一个网红省份，一个中外友人都向往的地方。

旅游，有丽江、大理、香格里拉；

吃喝，有普洱、鲜花饼；

名人，有郑和、褚时健……

当然，作为一名抽烟大过吃饭的年轻烟民，最让笔者提起精神的还是那红塔集团旗下的“红塔山”和“玉溪”。

而这次，笔者来到了前红塔集团董事长现在的“橙王”褚橙创始人褚时健储老的褚橙庄园，领略褚老他老人家72岁时再次创业的伟大成果。

褚橙庄园，在很多人看来不就是一个简简单单种橙子的园子吗？有什么了不起的。讲真，刚开始笔者也是这样以为，毕竟我也是一个来自橙乡的农村小孩。毫不夸张地讲，褚橙和家乡的橙子还是有那么点差距。

这都不是重点，重点是褚橙背后蕴含的意义太多太多，以至于不能仅用物质的好与坏来进行评判。对，这就是我们常说的信仰。就好像球迷心中的那一句话，湖人总冠军，湖人总冠军。

当然，储老的这份信念，这份坚持，在72岁高龄之后的成就，影响了很多企业与人。比如像这次邀请笔者到储老的褚橙庄园的长城皮卡。在长城皮卡风骏7的上市发布会现场，没有宽敞奢华的会场，只有用篝火烘托而使得连“小雪”的北风都变得暖和的小展台。

就这样，长城皮卡风骏7在储老的大本营褚橙庄园门前，正式上市。即使风骏7采用了智能网联技术，全新智能语音交互系统，也没有把价格定高。但是基于产品力能让同级竞争对手望其项背的它，也没有让价格变得廉价。毕竟，羊毛出在羊身上，一分钱一分货。

笔者知道，很多消费者都希望一辈子能拥有一台皮卡，但无奈某些原因，一直未能完成这个愿望。确实，柴油版的汽车能给到汽油版的汽车所给予不了的驾驶体验。

对，长城皮卡采用的就是一款代号为“GW4D20D”的柴油发动机，再配上一款6挡手动变速箱。最大功率为匹，最大扭矩为牛·米。柴油鬼的低转速大扭矩的性能特点，给到驾驶者的怎能是一“爽”字了得？

试驾过程中，有一段沙石土路，熟悉风骏7动力性能的笔者，直接挂进高速四驱挡（4H），风骏7仿佛像在柏油路上行驶那样，即使不睬油门，也能凭借着强大的低扭和四驱系统匀速行驶，驾驶者只需要掌握路况就好。

还没完，行驶途中来到了一个鹅卵石摊，石滩旁就有一条溪流。行车教练开着两台风骏7，挂上低速四驱（4L），直接就往河对岸开。如果说行驶过程中为行云流水，也许有点夸张，但用轻而易举来形容，却不为过。

想当年，笔者考驾照的时候就是用的长城皮卡。当年那台皮卡的内饰和风骏7比起来真是惨不忍睹，不忍直视。风骏7搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，随便一句指令基本都可以识别，至于开启空调，听新闻，查天气这些低级的技能就更不在话下了。

功能上算是进得了厨房，但美观上也得出得了厅堂吧？

车机的交互界面不能说有多豪华，但给您看起来就有一种简约而不简单，沉稳中又略带一丝张扬感觉。黑白界面的简洁，使得花花世界看太多的我们来说，又别有一般风味。有时候想想，如果都能既简单又实用，那该有多好啊。很明显，风骏7它做到了。

还有最让笔者惊艳，欣赏的还是中控的设计。悬浮的中控大屏，多层次的环抱式设计，清晰直观的仪表盘，还有那让手动爱好者口水流一地的6速银色档把，而且档位的吸入感很强，档位也很清晰。不愧是长城汽车为中高端皮卡市场所打造的产品。

最后，还是得传达一下长城皮卡的售后服务。风骏在国内具有超过家的销售网点，名专业认证服务人员和24小时的救援服务。如此完善的售后服务，对于务实的长城皮卡车主来说，也许都比外观啥的还要重要。

不然长城皮卡也不会连续20年成为销冠，且年月销量高达台以上。就像褚橙一样，只有好的品质，好的口碑，才会广受消费者的青睐。

不久前，长城皮卡发布了“六星战略”，很多人记住了“在中国只有两种皮卡，一种叫长城皮卡，一种叫其他皮卡”的霸气，更知悉了长城皮卡争做全球前三皮卡的野心。

如今，在互联网时代，风骏7横空出世，它不仅将延续长城皮卡22年的辉煌，更将带领长城皮卡走向全球。

完

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