领克与长城WEY同时出现：但长城VV7已经成功，领克01却还没上市！

老板文化就是企业文化，不够准确，但也有一定的道理。一个企业的行为与老板的思路出发点、做事风格绝对有直接关系。

吉利老总李书福特别注重全方位的平衡发展，做事情特别稳重，基本都是先瞄准再开枪。

领克几乎与长城WEY同时出现，但领克01直到现在还没有上市，据悉11月才会正式上市。而WEY的动作就迅速多了，长城VV7已经取得初步成功，7月卖了台，8月已经飚至台。

做好充分准备再上市，可能成功率会更高一些，但领克确实有些过于“磨叽”了。

不是说领克不如WEY，而是这样磨磨蹭蹭的下去，把最好的机会全丢失了。国产车都在冲高，市场心智地位很重要，一旦坐稳是很难再易主的。

市场就像战场，兵贵在神速，先入为主本身就是一种常见的策略。魏建军不愧为军人出身，做事雷厉风行，出车速度堪称之最。

8月31日WEY旗下的第二款车型VV5已经上市，还没有具体发挥，第三款车型VV3也已经现身街头，预计三个月之内就会上市。

显然WEY是在抢夺国产高端车的心智地位，真为领克担心，车好固然重要，但策略也能决定一款车、甚至一个品牌的命运，是时候加点速度了。

如果不是看到尾标VV3的标识，是很容易将VV3看成VV5或者VV7的，不过仔细端详，还是能发现它们之间的一些区别。

前进气格栅与VV5、VV7基本一致，当然这种家族化的设计语言肯定是不会变的。

前脸部分，雾灯区域做了一些新的设计布局，与VV5、VV7有些区别。雾灯外侧细条式的镀铬饰条。

整体前脸还是辨识度很高，冲击性很强，确实是一张很成功的前脸。

侧面基本延续了VV5、VV7造型，流线式运动造型依然动感十足，但在D柱部分开了一个细长的小口，

将侧车窗与尾部玻璃连接在一起，略微营造出一点悬浮车顶的效果，但与一般悬浮车顶效果还不一样，有点画龙点睛的感觉，

这种细节之处的设计，一看就用心了。而且D柱部分的玻璃边缘还做了折角设计。这两处是侧面与VV5、VV7有区别的地方。

尾部部分，最明显的就是放弃了双边四出的排气筒设计，而是采用双边两出的方形排气筒。

这也是比较诚恳的一个地方，既然不用2.0T发动机，就不装那种调调了。

不出意外，新车将搭载1.3T涡轮增压发动机，对于一款小型SUV来说，这套动力系统也足够强劲。