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一年一度的“金九银十”落幕，整个汽车行业收获最大的恐怕就是长城汽车了。今年1-9月，长城汽车不仅实现新车销售88.4万辆，同比增长29.9%，值得称赞的是，终端销量持续提升的背后，长城汽车并不是“赔本赚吆喝”，而是通过强大的体系能力获得了营收、利润、股价、市值的全线突破。

刚刚出炉的三季报就是有力的证明。从今年前三个季度来看，长城汽车营业总收入.97亿元，同比增长46.11%；而净利润更是以49.45亿元和高达91.13%的同比增长收官，与此同时，长城汽车市值也成功突破亿，股价上升到全球前列。在新冠疫情重创汽车业，全球芯片供应短缺的当下，能有如此表现确实是令人惊叹。

五大品牌矩阵齐发力长城汽车快步向前

在长城汽车长久以来的“快节奏”背后，是其旗下五大品牌一众黑马车型的共振。在不断进行品类创新之下，我们清晰地感受到了来自长城汽车旗下各大品牌蓬勃的生命力。比如哈弗H6S、第三代哈弗H6Supreme+、哈弗H款，以及欧拉好猫GT木兰版、魏牌玛奇朵、长城炮越野皮卡珠峰版等全新车型。再加上持续圈粉的哈弗神兽、欧拉芭蕾猫、坦克、坦克，以及魏牌复古潮驾、机车炮等新产品，长城汽车层出不穷的全新产品和由此组建的新品矩阵，宛如一条蜿蜒坚固的“钢铁长城”，直接拉出了汽车市场界限分明的分水岭。

这些新车型只因为命名醒目、外观抢眼就如此受欢迎？当然不是。在极富突破性的科技创新赋能之下，越来越多人被长城汽车的“黑科技”圈粉。尤其在科技浪潮席卷汽车行业的今天，谁能展现出更强大的科技底蕴，谁就有更大可能吸引正在日益成为消费主流的年轻化受众，这显然是长城汽车的优势所在。

国内与海外并举，长城汽车在全球汽车市场掀起“中国风”

这样的吸引力不仅仅局限于中国市场，在全球市场都掀起了来自于长城汽车的“中国风”。今年以来，一系列快节奏的海外市场推进进度，让长城汽车全球化布局提速成为了车圈热搜关键词。就比如，长城汽车正式进入埃及、文莱以及欧洲市场，进一步加大了长城汽车全球销售版图；与此同时，长城汽车还投产湖北荆门整车生产基地、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，以极强的扩张态势卷席全球。

市场铺开了，就能带来销量吗？当然没有这么简单。在任何一个国家和地区，具备先天价格和品牌优势的显然是本土品牌，而作为“外来选手”，长城汽车需要付出的努力显然需要更多一些，不过从结果反推过程，可以看到其在产品综合实力上的过人优势。

在今年前三季度，长城汽车累计实现海外销量9.8万辆，同比增长.3%，整体销量占比达11.1%。尤其是旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型的优异表现，更是让长城汽车在海外市场直接压过了本土车型的风头，多点开花、增速迅猛。在今年前三个季度的硬核表现之下，相信今年全年长城汽车将以超强状态打赢收官战。