从年下半年至今，中国车市的疲软趋势并没有得到好转，这道犹如“至暗时刻”的乌云，让诸多车企表示压力“山大”，甚至加速了部分品牌的边缘化。即使是在中国汽车品牌擅长的SUV市场领域，在年也遭到了合资品牌的挤压。这场没有硝烟的战争，胜利的结局注定是留给优秀的车企。近期，长城汽车发布年10月销量数据。今年10月，长城汽车销量继续保持稳健快速增长，共销售新车辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%。1-10月，长城汽车累计销量达辆，较去年同期增长6.66%。基于目前严峻的市场环境，这份销量成绩单显得十分耀眼，甚至“让人嫉妒”！说到长城汽车，哈弗品牌必然是最具谈资的。目前，哈弗SUV全球累计销量已经突破万辆，并创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。随着中国车市进入“存量时代”，这个记录足以载入中国汽车工业巨大成就的史册。长城汽车洞察红利聚焦SUV车型，推出的“国民神车”哈弗H6自年上市至今，已经创造了累计77个月稳居国内SUV市场销量榜首的绝佳成绩，今年1-10月的累计销量已经突破了30万辆，其中10月份共销售车辆辆，这是市场和时间给予哈弗H6产品力的最佳诠释。但不可否认的是，已成红海的国内SUV市场对于聚焦SUV车型的长城汽车来说，需要寻找更新更广阔的红利市场。哈弗F系列的推出，是哈弗品牌自身革新，产品年轻化的一次主动出击。短短一年内，哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相继上市，以强大的产品组合拳迅速赢得市场青睐。作为哈弗F系重磅车型，哈弗F7前10月累计销售辆，其中10月销售辆，环比大涨22.05%，成为哈弗F系爆款车型，强势助力长城汽车攻占年轻化市场。近来国内皮卡市场的热度上扬，除了政策方面的原因之外，一句“让皮卡流行起来”的营销语言也深入人心。长城皮卡可谓是长城汽车的另一张名片。今年10月，长城皮卡共销售辆，其中风骏销量达到辆，1-10月累计销售辆。从国内皮卡市占率来看，长城汽车的皮卡车型几乎占了近半数。长城汽车在皮卡车型方面的市场策略，一向都是极具参考价值的。尤其是今年8月18日，长城炮新品牌正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。值得一提的是，长城炮乘用皮卡和商用皮卡分别在今年9月、10月相继上市，10月以辆的销量佳绩创造了10万元以上皮卡车型的订单记录。长城汽车此举改变了国人对皮卡的传统认知，它不仅仅是工具用车，更可以成为舒适好开且具备L2级智能驾驶的乘用皮卡，也可以是周末外出去野的硬汉“老炮”。作为长城汽车产品与品牌向上突破的中坚力量，从年WEY品牌成立。三年来，我们一同见证WEY品牌改写合资品牌暴利时代的篇章。年销量破8.6万；年累计攻克20万销量大关；如今，WEY已成为首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。10月WEY品牌共销售新车辆，环比增长19.11%，1-10月累计销售超过8万辆，达辆。其中WEYVV6单月销售辆，同比大涨31.32%。新能源汽车品牌欧拉，虽然问世仅仅一年多，但在过去长达十年的时间里，长城汽车都在持续投入，研究新能源、智能网联和自动驾驶等，打造了新能源专属平台——ME平台，在内部空间与电耗方面大幅优于竞争对手。今年10月，欧拉品牌销售新车辆，1-10月累计销售辆，获得用户的广泛认可。显然，长城汽车的销量暴涨源于旗下四大品牌的全面发力。面对渐趋升级的消费者需求，长城汽车品牌结构进一步优化，皮卡系列、新能源汽车的销量占比增加，销量增长点更趋多元化。长城汽车旗下哈弗、长城皮卡等品牌和车系能够取得目前的成绩，不仅仅是赶上了市场红利和政策因素，更多源于对汽车前瞻性的技术思考与实践。早些年，长城汽车的发展思路就已经趋向全球化，开始构建以全球车为核心的研发体系。如今国内车市由增量市场转向存量市场，长城汽车这种高瞻远瞩的战略眼光得到了肯定。提前布局并走出国门，开拓海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国品牌车企活下去和站起来的必选之路。而这条必选之路或将成为中国品牌车企全球化发展的新增长点，有力拔高中国品牌车企的形象。这条必选之路，长城汽车已经走在了前列。从产品布局开始就以全球化思维打造，例如俄罗斯图拉工厂下线的首款哈弗F系旗舰车型—哈弗F7，以及近日推出的哈弗F7x。未来，图拉工厂还将投产哈弗H9等更多高品质车型。生产布局上，图拉工厂的竣工投产，更是中国汽车工业响应国家“一带一路”倡议的重要举措。它证明了中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐，是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。在汽车“新四化”方面，若是将时间前移，你就能看到长城汽车在面临新的技术变革浪潮，是如何把握机遇的。年1月12日，长城汽车首个海外研发中心——长城日本技研株式会社正式成立，标志着长城汽车整合全球优势资源迈出了关键一步。年1月12日，打造了其于奥地利考廷布伦市的研发中心——长城汽车奥地利研发有限责任公司。除此以外，长城汽车还在美国洛杉矶、印度班加罗尔、韩国京畿道以及德国慕尼黑设立了研发中心，借助当地的产业集群优势，分别专注于自动驾驶、新能源控制器、前沿电池材料以及燃料电池的研发。截至目前，长城汽车已构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，这不仅进一步推动长城汽车的全球化进程，也将助力其提升品牌的国际竞争力。值得一提的是，长城汽车除了在技术与产品上不断创新，在面临愈发激烈的市场竞争时，也主动在品牌、营销上开展变革，一次次刷新、提升外界对长城汽车的认知。尤其在品牌战略层面，哈弗品牌“5-2-1”全球战略的发布让人印象深刻，即哈弗品牌将用5年时间，实现年销量万，成为全球专业SUV第一品牌，长城汽车的雄心壮志一览无遗。最近，哈弗F系还发布了“全球社交战略”，瞄准5G时代并占领AI技术高地，其与抖音联合发布了90后社交白皮书，通过洞察社交需求，为90后群体打造更满意的社交体验。不止哈弗品牌，长城皮卡也于今年8月提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于年实现年销量突破20万辆，年全球累计销量突破万辆的目标；WEY品牌，则更早确立了“进军欧洲市场”的明确目标。从6月5日俄罗斯图拉工厂的竣工投产，到各品牌全球化战略的发布，能够看出长城汽车进军海外市场和做全球化品牌的决心和信心。随着长城汽车海外布局的逐步完善，海外市场将为长城汽车未来的增长提供新的动力。北京看白癜风费用北京治疗白癜风最好的专家
