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要想在汽车市场长足发展就必须要有自己的豪华产品立足才行，哈弗显然懂得这个道理，在H6成功换代之后，旗下主打国内中高端市场的SUV——哈弗H8也迎来了改款，这次厂家对它的动力系统外观和内饰都做了不少调整，下面就让我们来看看经过调整后的新H8到底发生了那些变化。

外观设计：

新哈弗H8外观看上去显然非常大气、稳重却不失时尚感，霸气的家族式大嘴进气格栅和一些镀铬的装饰非常显档次。

新哈弗H8前脸变化最大的部分就是这个很有层次感矩阵式的中网了，银色的镀铬装饰件使整个前脸看上去更加时尚却不失豪华感，LED日间行车灯周围也是与前脸相呼应的矩阵式装饰板。

新H8的车身侧面看起来很有力量感，全新设计的C柱使得整个侧面看起来更加饱满。

内饰空间：

豪不豪华的主要体现在内饰做工和用料上，新H8显然在内饰上下了不少功夫，金属拉丝的装饰板、真皮的门板包裹、电子档把、7英寸的液晶仪表盘等这些豪华车该有的配备在新H8上一应俱全。

宽敞的空间和厚实的真皮座椅也给新H8的豪华感加分不少，另外车内的空气净化器也应该是豪华SUV该有的配置。

驾驶表现：

动力方面新哈弗H8搭载了一台2.0T双流道缸内直喷汽油发动机，最大功率KW，最大扭矩N?m，发动机应用了双VVT、双流道增压器、双侧置平衡轴等技术。传动方面匹配的是一台采埃孚的8速手自一体Tiptronic变速箱，8档位设计能同时更好的兼顾整车动力性和经济性。

新哈弗H8还配备新一代全地形控制系统，只需要简单转动旋钮，就可以完成对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等系统的控制，驾驶模式集成了AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、4L、ECO模式，可以通过不同路况自由切换。

在起步时新哈弗H8的动力来的很快，感觉非常的轻盈，而且当你深踩油门时发动机涡轮接入的时机也掌握的起到好处并不会感到突兀。

在ECO模式下匀速行驶时变速箱会很积极的升档，不过并不会感到动力匮乏，而且当车速70km/h时变速箱就能自动挂上8挡，对于油耗很有帮助。而当你切回到AUTO模式深踩油门急加速时，变速箱将挡的动作也丝毫不会拖泥带水，此时结实的动力输出能让你快速完成超车和加速。

来到越野场地，新哈弗H8的悬挂有着很好的柔韧性，即便是以较高的速度在这种非铺装路面上行驶，坐在车内并不会感觉到特别的颠簸。

在做一些紧急变线和转弯的动作时，悬挂也能牢牢地支撑住车身，给驾驶者充足的信心。

总结：

是的，新H8显然足够“豪”，全新2.0T+8AT的动力组合表现不俗、全地形模式带来了更多的驾驶选择性、内饰用料和空间表现也是同级别中领先的水准，不过目前H8全系只提供5座版本，如果今后能提供7座版本的车型的话，就能覆盖更全面的市场，销量不容小觑。

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