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又到了每月集中交作业时间。

10月11日，长城汽车公布产销数据：9月，销量总计10万+，同比下滑15.1%。今年前9月，销量总计88.4万辆，同比增长29.87%。旗下5大品牌也是“各自有发声”。

其中，哈弗依然是核心主力：1-9月份，哈弗品牌累计销量达到,辆，占据长城汽车整体销量的6成份额。

长城皮卡，依旧一家独大。9月，其销量轻松超过2万，其中长城炮9月销量辆，与风骏7、风骏5，共同包揽皮卡市场单车型销量前三。

欧拉品牌，9月，销量辆，同比增长92.9%，创下年单月销量最好成绩。虽然坦克品牌目前仅有坦克一款车型，但也难掩其产品热度。其9月交付辆，前三季度累计交付辆。

而反观WEY品牌，当月仅售出余辆，前三季度累计售出新车辆，虽然WEY品牌旗下产品正在全面换血，但摩卡、玛奇朵等咖啡平台下的新车热度并不算高。

“除了WEY，长城其他好像都销量不错，不知道老魏怎么想？”在销量海报下方，这样的吐槽声不在少数。

事实上，长城汽车早已被公认为汽车圈内的“极度偏科生”。

“单条腿走路”，是过去业内常用来形容长城汽车过度依赖SUV以及哈弗H6的术语。

众所周知，长城汽车靠皮卡起家，踩在国内SUV火爆点上，过去很长一段时间里，长城汽车董事长魏建军深信自己可以把SUV的这个故事讲下去。但事与愿违的是，随着市场红利的减弱，以及竞争对手的不断加入，长城SUV这张“王牌”的光环逐渐黯淡。

数据显示，从年开始，哈弗品牌的销量开始明显疲软。

今年初，哈弗H6与长安CS75的SUV销冠之争，也彰显着这款常年霸榜的神车地位出现了动摇。

“其实，长城的SUV产品线并不具备绝对的护城河。”有业内人士指出，随着自主品牌、合资品牌纷纷涌进SUV这一市场，长城汽车的优势逐渐弱化，利润也越来越薄。”

而这种苗头，对于长城而言，则十分“危险”。

根据长城汽车年年中财报显示，今年上半年，公司实现销量辆，同比增长53.68%。其中SUV销量为辆，同比增长63.1%，占整体的比例高达72.8%；轿车销量仅为辆，占比不到10%，且主要为新能源汽车。

面对极不平衡的内部结构，以及不断被蚕食的市场，长城汽车开始了新的谋划。

近日，一则人事变动再次掀起长城布局“轿车”的话题。

有媒体从消息人士处获悉，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞发生岗位变动，将调往长城汽车高端品牌WEY任轿车品牌总经理。这次调动，被外界视为长城汽车加快重启轿车业务的信号。

不过，针对该消息，长城汽车方面表示：暂时不方便透露消息。

虽然余飞调动消息尚不明确，但长城汽车重启轿车项目早已确定。今年4月12日，在长城汽车举办的一场媒体沟通会上，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露：“长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌之下，计划于今年5月发布。”

在目标市场上，WEY品牌首先瞄准了B级轿车市场。

据扉旅汽车了解，WEY品牌已针对未来产品有了一整套规划体系，除了现有的SUV，即将推出的轿车产品之外，甚至还包括MPV产品。至年，WEY将推出十数款车型，价格区间覆盖15万元-30万元。

事实上，在轿车领域，长城汽车并非一场白纸。

早在年，长城就推出了首款轿车精灵，打开了轿车市场的口子，随后又相继推出炫丽、腾翼C30和C50等轿车，甚至在年，长城轿车的销量是超过SUV的，不过随着长城产品结构调整，轿车项目也被终止。

年，魏建军表示将暂时放弃轿车业务，聚焦资源专攻SUV。不过，他表示，“长城汽车只是暂时放弃轿车，一旦重新推出轿车产品，将是有国际范的，绝不再做中国式的，必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且是高性能的”。

或许，这也解释了将其归于WEY旗下的缘由。只是，无论高端还是轿车，如今似乎都成为了长城的软肋：高端品牌WEY销量低迷，而常年未涉足的轿车领域，更充满着“不确定”。

但焦虑，远不止一个。

如今，新能源的优秀代表中，并没有出现长城的身影。

过去的两年，在新能源方面，长城主要看欧拉的表现。虽然，专注小型电动车的欧拉品牌市场销量表现不错，但纵观欧拉品牌4款车型的价格区间，欧拉黑猫和白猫的起售价分别为5.78万元、5.68万元，顶配价格最高的欧拉好猫也仅为14.39万元。显然，这个市场并不能撑起长城未来发展的野心和格局。

此外，光靠一个欧拉也是不行的，这颗棋子多少显得有些渺小。

一组数据比较，窥见市场残酷：年上半年，国内市场电动汽车销量为万辆，欧拉仅占到不足5%的市场份额，反观欧拉好猫最直接的竞争对手五菱MINIEV，上半年销量为18.2万台，远超整个欧拉汽车。此外，特斯拉、大众、蔚来、理想、小鹏等新能源车企更是欧拉乃至整个长城汽车的“绊脚石”。

去年年底，长城汽车放出消息称，将由长城子公司沙龙智行打造项目代号“SL”的高端新能源品牌。但除了“智能”和“氢电双能”的标签，其产品却始终难见身影。

如今，凭借着巨大的资金和先发优势，新能源赛道上的选手们俨然构建起了强大的护城河，且这种护城河正在变得越来越宽，长城的步伐理应更快一些。

软肋，很是明显；焦虑，不止一个。

从轿车到新能源，押注未知，本身就是一场赌博。只是，这场时隔多年后的“梭哈”，又能否像当初押注SUV的运气，充满想象。