港股市场上有两家被戏称为“欢喜冤家”的公司，长城汽车(.HK)和吉利汽车(.HK)，两公司同为汽车行业的民营企业龙头，各自拥有长城粉、吉利粉。
第一轮：股价和市值PK
二者年净利润分别为.5亿、51.1亿人民币，截止6月8日市值分别为亿、亿港币，也就是说，长城比吉利利润多了一倍，市值却比吉利低一大截。
吉利股价近日连创新高，吉利粉一边在数钱一边在偷乐，长城粉也许心里很难接受，但这就是现实。
图：长城汽车日K线走势
图：吉利汽车日K线走势
第二轮：主力车型PK
吉利多款新车集中在去年下半年上市，因此销量从9月份开始急剧上升，11月、12月销甚至超过10万辆。吉利今年的销量目标为万辆，同比增长约31%，但前五个月累计销量增长89%，完成目标的44%，也就是说下半年吉利的销量增速或会大幅放缓，5月份销量已出现12%的环比下滑。
长城哈弗H6车型自年上市以来，曾蝉联了近50个月的单月SUV销量冠军。凭借哈弗H6的热销，年H6卖出58万辆，占到长城总销量.45万辆的大部分。只是，哈弗H6也面临着越来越多竞争压力。比如，传祺GS43月销量也突破3万辆，吉利博越连续6个月销量稳居2万辆之上，吉利博越售价区间为9.88—15.78万元，和新H6差不多
H6销量占到长城的大头，因此销量下滑对利润造成最直接的影响，加上促销导致今年一季度长城净利润下滑18.42%至19.54亿元，在公布一季度业绩后股价下跌超过10%。
第三轮：最新车型PK
在今年举办的深港澳车展上，吉利携中高端品牌领克(LynkCo)参展，按照管理层估计，在年前领克年销量有望达60万辆，将占年万总目标的30%，那相当于再造一个吉利。
领克是基于沃尔沃中级车CMA平台上开发的，在制造方面将和沃尔沃共线生产，领克承诺终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务。而这几点是其他国产品牌车企无法比拟的。
目前长城也在大力推WEY品牌。WEY品牌是长城历时五年，耗资亿打造出来的，亿什么概念，这么说吧，比亚迪目前的战略重点之一为“云轨”项目，研发时间同样是五年，不过耗资仅为50亿，因此可以看出长城在WEY所下的功夫。WEYVV7售价：
同样按照兴业证券的研究数据，WEY目前终端暂未交车，但是在渠道扩张，当前独立的WEY4S店在20家左右，而店中店(过渡形式，获得WEY授权，但独立WEY店尚未完工，在已有哈弗店中开设的WEY店)当前已经达到家左右，WEY的日均订单5月份中旬时已超过台，随着渠道扩张订单在上升。
结语：
相对于吉利，长城具有低估值的优势，股价下行空间或不大，新H6和WEY想象空间不小，有望挑起大旗。但看空方也有理由：新H6售价比老款更高，同时面临同行竞争压力，WEY也面临领克等的挑战，以及长城有可能为了万的销量目标而再次大力促销，导致净利润下滑。短期来看，长城一季报利润下滑，前五个月销量惨淡，中报应该比较难看，但下半年可能会扭转局势。
对于吉利，目前估值或不低，甚至比A股的很多车企估值更高，下半年销量增速或会放缓。当然从长远来看，吉利和长城到年目标都为万，二者都为非常有活力的车企，实现目标过程中必然会有起伏，长期投资者不妨用长远眼光看待。
参考资料：智通财经
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