小百弟评：
北京车展上，长城又推出了一款全新的紧凑型SUVF5，不过总觉得“我们好像在哪儿见过”。鉴于车展闭幕在即（5月4日），看了这篇文章想要亲自去现场找不同的童鞋，请抓紧时间~
尚在进行中的北京车展引来了国内外众多新老车企，它们也纷纷祭出了各自的最新车型，前面几天我们已经向大家详细介绍过了很多，趁着余温未褪，今天小百弟决定再说一部车展上出现的新型SUV——哈弗F5。
▼北京车展上的哈弗全新紧凑型SUVF5
哈弗F5是哪路神仙？估计不明真相的吃瓜群众会好几脸懵比。哈弗F5是长城在本次车展上推出的一款全新车型，同时“F系”也是长城最新开辟的一条产品线，与“H系”相似。不过“F系”以年轻消费群体为核心，主打这一细分市场。
好了，简单了解一个小背景之后，正式开始我们今天的找不同吧。
外观展示车展上第一次看到哈弗F5的时候，小百弟总觉得非常熟悉，有一种似曾相识的感觉。看第二眼的时候，瞬间有了一种醍醐灌顶的感觉：这不就是VV5嘛！好吧，口说无凭，有图为证！
虽然F5的前大嘴比VV5要大了许多，显得非常“霸气侧漏”，但在细节方面，还是能够看出二者相似的痕迹，比如大灯的造型，后视镜前方视图。
▼哈弗F5（上）与WEYVV5（下）前脸对比
▼同一角度来一张
为了更为直观地感受二者造型的不违和，小百弟随手P了如下的一张图，是不是觉得没毛病，甚至更加好看了点呢？
▼毫无违和感的WEYF5（手动狗头）
其实我更想说F5与刚刚换代的H6相似，不过这也只是大嘴的造型相像而已。
▼哈弗F5（上）与H换代版（下）对比
如果说前脸还能直接看出F5与VV5的一些差异，那么车身侧面的线条简直是一毛一样了。
▼哈弗F5与WEYVV5侧面对比
从图片上来看，VV5显得更运动一些，发动机舱与车身也更加修长，不过有时候你看到的并不一定是真的，但数据是不会骗人的。
▼哈弗F5与WEYVV5车身尺寸对比
除了车身长度不同，无论是车高、宽，还是轴距，二者完全一致。就算是车身长度，也仅仅有8mm的差别。这也是为何VV5看起来车身更加修长的原因。看到这组数据对比，不知道各位有何感受，小百弟只能说，城会玩！
接下来再让我们绕到臀部，哦，后方做一个对比。
从后方来看，二者差异就很大了。想想也能理解，要是完全一致，那就没什么意思了，怎么让不明真相的吃瓜群众去掏腰包买新车呢？
▼二者的屁股造型差异还是比较大的
细节对比如果觉得只看外观不过瘾，那么接下来我们再从细节入手，找找不同吧。
▼F5（上）与VV5（下）前大灯形状对比
▼F5（上）与VV5（下）后视镜造型对比
▼F5（上）与VV5均使用了19寸轮胎
而在相对隐秘的底盘上面，我们更能够清晰地看到二者的相同之处。F5与VV5与哈弗H6的后悬架如出一辙，实际上它们都是逆向开发（民间称为“山寨”）第三代CR-V（年-年）的产物。
咱们正好来细数一下长城使用该底盘的车型都有谁：M6、H4、H6、VV5和今天说的F5，那么长城还要拿这个底盘再造点什么出来呢？我还是很好奇的。照这个路数，没准50年后本田的工程师还需要买一台长城的车，来探究当年老前辈们是怎么设计车的。
▼F5（上）与VV5（下）后悬架对比
▼再来两张更为清晰的悬挂对比（上：F5，下：VV5）
▼13款本田CR-V后悬架结构
由于WEY是豪华品牌，所以发动机舱得按照“豪华车标准”全封闭，所以也就不能直接拿来跟F5“找不同”了。据了解，哈弗F5有1.5T、2.0T两种动力的发动机，目前车展上的是1.5T版，2.0T版预计要等上一阵子了。
▼发动机舱（上：F5、下：VV5）
至于内饰，二者倒是完全不同。这也理所当然，毕竟消费者买车的时候最先看外观，其次看内饰，再整个一样的内饰，那不成了本田缤智/XR-V和丰田奕泽/C-HR那两对双胞胎了吗？
▼风格截然不同的中控（上：F5、下：VV5）
现款VV5的售价区间为15-16.3万元，如果F5的起售价在10万元（暂时并没有具体售价，10万元为小百弟预测价格）左右，那么消费者多花5万元去买VV5的意义何在，去买一个WEY的牌子吗？
现如今，长城刚开始做豪华品牌，就开始玩“同集团下，普通品牌与豪华品牌换标”的套路了。例如大众与奥迪，实际上奥迪A3就是精装版的大众高尔夫；Q3与途观也是一样的道理，但好歹奥迪的设计和品质要比大众好一些，多少形成了品牌间的差距。而长城呢？WEY系列应该已经是长城的顶尖水准了，那么VV5想和F5拉开差距，只能让F5故意“放水”，做得糙点了。
可这么玩儿，对于WEY品牌的建设可不是什么好事，在做品牌这件事儿上，往上走永远比往下走难得多。
孩子多了总有一个出息的？在我姥姥那一辈，家里人以生很多孩子为荣。由于家里贫穷，他们以为多生孩子就多一份劳力，自己的家族也能够在日后的生活中显得更为庞大，不受欺负。而且这就相当于概率问题，孩子越多，其中能有混出样子的概率也越高。所以哪怕是现在，在乡下的很多地方，依旧能看到十几二十几户人家同属一个家族。
▼几十年前我国农村地区比较常见的大家族
多生孩子好不好？这点不好说。但长城显然也有“要想富，多生孩子少种树”的“朴素”理念。单单“H系”SUV就推出了1、2、4、5、6、7、8、9，外加H2s、H6Coupe10款车型，更不用提M系，WEY系。更为恐怖的是，单就一个哈弗H6车款就高达52种之多。等等，貌似不太对，因为北京车展上哈弗又发布了豪华型以及超豪型共计四个新版H6，售价13.50-14.20万元。扳起手指头算下，哈弗H6的车款已经多达56种了。如果这都不算事家族庞大，我还真找不出第二个例子来。
▼北京车展前夕的52款哈弗H6（车展后增至56款）
而且，长城显然并不满足于此，在此次北京车展上又推出了F系，并且以F5试水。如果市场表现尚可，势必会出现更多的F系数字车型，涵盖小型到中大型SUV市场，毕竟长城手里的底子（底盘）还有几个。
如此看来，长城玩得一手好“变脸”。逆向开发了一个CR-V，就能弄出以H6为代表的一众SUV，真是变脸高手。
▼四川地区知名的变脸
换汤不换药，是很让人不爽，但谁叫消费者喜欢呢？要说哪个自主品牌最懂中国消费者，那一定是非长城莫属。事实证明它的营销确实比很多自主品牌做得要好太多，踏踏实实搞技术的在泥潭里挣扎，谁管你发动机热效率有多高？玩变脸的能够连续五十多个月霸占国内SUV销量榜首，“好看”才是硬道理。这似乎也和当下的社会风气暗合。
但随着信息的获取渠道进一步开拓、年轻一族的逐渐成长、消费理念的改变，长城若是继续走以前的路子，怕是会有很大的阻碍。追求创新也是如今车企必经的道路，一味地继续玩变脸游戏，总有一天会失去观众、耗尽市场需求。毕竟3D体验、4K视觉、环绕音响更加符合现代人的消费喜好，在新一代消费群体到来之前，如果不及时转型的话，世事难料啊。
▼年轻人喜欢的是大片
而且虽然标榜年轻消费者的选择，不过作为一个标准的90后，小百弟第一眼看到F5的时候，其实是拒绝的。简单来说，就是觉得它"吃藕”，若是要我选择，这车第一个被我Pass。
在今年的2月以及3月份，宝骏均成为了自主品牌SUV销量的第一名，哈弗H6终究还是跌落神坛。作为一款“老旧“的车型，在很多方面也确实比不过新生势力。
▼年3月国内SUV销量排行前十名
但长城显然不想让这种情况继续发生，要不然哈弗H6或许真的会彻底被赶超。但H6已经有50多款，再增加细分款式显然吸引力不足。在这种情况下，适时推出F5，其用意不言而喻。
由于哈弗H6良好的市场基础，哈弗F5或许很容易被消费者认可，从而走上前辈的“辉煌”之路。不过面对日益强大的吉利、荣威、传祺等自主品牌，F5真的能够一鸣惊人吗？这个问题还是交给市场去证明吧。
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