核心提示作为民营车企中的一员，长城汽车在严峻的市场形势下，表现出了敏锐的嗅觉，提前采取了“多点”经营法则。今年，在车市“跌跌不休”的大环境下，长城汽车却表现出逆市上扬的姿态。这在自主品牌中，甚为罕见。据长城汽车股份有限公司披露的数据显示，今年7月，长城汽车单月销量为60,台，同比增长11.09%；今年前7个月，其累计销量为55.39万台，同比增长5.33%。如果说，对销量呈下行趋势的其它巨头车企来说，当务之急是集中力量破局下半年；那么，对呈上升趋势的长城汽车来说，其在今年的车市中，已经实现了破局、突围。不可否认，车市的急转直下，让大部分车企不得不采取“以退为进”的保守策略；尤其进入下半年，弱势车企关厂、裁员的风声此起彼伏，无情的市场，将汽车行业新一轮的“末位淘汰赛”推向了高潮。此种情况下，即使高昂着头颅的巨头车企，同样如履薄冰。作为民营车企中的一员，长城汽车在严峻的市场形势下，表现出了敏锐的嗅觉，提前采取了“多点”经营法则。

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在SUV领域内开拓细分市场对大多数消费者来说，认识长城，是从哈弗SUV开始的。甚至，从某种意义上说，哈弗就等同于长城。多年前，在SUV的大潮下，长城汽车在乘用车领域放弃了轿车产品线，激进地投入到SUV产品的研发和制造中。这种产品策略虽然受到了业内的质疑，甚至批判，但哈弗品牌却在不断扩大的SUV市场红利中，赢得了先机，抢占了大部分市场份额。其中，神车哈弗H6，就是这一策略下的成功车型。当前，即使在SUV市场红利散尽，细分市场竞争加剧且逐步萎缩的状态下，哈弗H6依旧能够保持在该细分市场中的“王者”地位。数据显示，今年前7个月，哈弗H6累计销量达20.56万台，占长城汽车总销量的37%。在哈弗H6持续热销的同时，去年，长城在哈弗品牌体系内又开辟出两大车系，分别为哈弗F系和哈弗M系。从定价上来看，哈弗H系、哈弗F系和哈弗M系，三大车系并没有严格意义上的区分；但从目标群体受众上来看，三大车系之间则有一定的独立性和互补关系。据了解，哈弗H系作为哈弗品牌的主导车系，深耕SUV市场多年，带有哈弗品牌鲜明的印记，并凭借哈弗H6获得了大批拥趸者；而哈弗F系，是长城汽车瞄准新生代用户对智能汽车的需求而推出的全新车系，与哈弗H系相比，F系定位更为年轻化，更具科技感，也更智能化；哈弗M系，是长城瞄准H6以下的用户群体，旨在以较高的性价比优势寻求突破口，吸引更多年轻家庭用户的







































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