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当下许多人过着三点一线的生活，下班回家在互联网上“吃瓜”仿佛成为了爱好之一。大家都说互联网是有记忆的，而这个记忆如同金鱼一般的短暂。一年说长不长，说短也不短，麻哥带领大家回顾一下年汽车界中发生的重大事件，看哪些能够触动你的神经？

汽车界大事记TOP1

中国车市28年以来首次负增长

年中国汽车市场被提最多的词语则是“寒冬”，而这场寒冬在消费者眼中可能十分的恐怖，但在汽车界人士中持有乐观态度的人士则不少。中国车市经历多年来的高速增长，进入存量市场并不奇怪，而存量市场中车企将从抢市场转变为稳市场。稳市场的关键则是核心技术与优秀的制造工艺，所以我们看见了领克与WEY的蒸蒸日上，越来越多的国产精品汽车将会刷新消费者对中国汽车品牌的认知。

麻哥说：车市就像大海，浪潮退去才是陆地空间的扩宽之时，而陆地相比大海更有利于发展。

汽车界大事记TOP2

铃木退出中国市场

长安以1元人民币收购日本铃木以及铃木中国所持有的长安铃木40％股权与10％股权，正式宣布铃木退出中国市场。其实中国消费者对于铃木品牌是具有感情的，比如奥拓是许多中国人对汽车的印象，但从奥拓以后中国消费者对铃木品牌的形象就停留在小型车中。在当下中国消费者对汽车“以大为美”时，铃木与中国市场渐行渐远，直到退出中国市场让消费者措手不及。

麻哥说：随着铃木退出中国市场，消费者普遍认为最大的遗憾则是，“全新一代吉姆尼在国内发布将遥遥无期”，这也说明铃木在中国还是获得了消费者一定的认可。

汽车界大事记TOP3

吉利成为奔驰第一大股东

当年吉利收购沃尔沃轿车业务被人们称之为“蛇吞象”，而今年吉利成为奔驰母公司戴姆勒最大的股东。这与吉利这几年的发展有极大的关联，毕竟吉利已经成为了中国汽车品牌中的当之无愧的领头羊，并且还收购英国国宝级跑车品牌路特斯、美国飞行汽车公司，消费者对于吉利的大动作已经见怪不怪了。

麻哥说：当实力足够了做什么都是理所应当，如果吉利继续坚持“造人民买得起的好车”的信念，发展成为全球第一大车企也是可以预见的，毕竟中国拥有13亿人口的市场做后盾。

汽车界大事记TOP4

吉利与长城的黑公关之争

所谓人怕出名猪怕壮，吉利与长城两家的快速发展让部分键盘侠找到了“兴奋点”，冒充两家工作人员进行互黑。事情起源于一张漏洞百出的