买不到的车的买车指南，今天聊尼桑公爵Y30

生产周期

本土–

中国大陆–

2.0LVG20EV6

2.0LVG20ETV6turbo

3.0LVG30EV6

3.0LVG30ETV6turbo

2.8LLD28I6diesel

尼桑公爵/光荣Y30，年问世，配置VG系列2.0或3.0汽油机头或RD28柴油直列6缸，Y30有四门Sedan，四门硬顶Hardtop，五门旅行Wagon三种车身形式，V30，V20，RD28汽柴三种动力配置，3AT/4AT，4MT/5MT四种变速箱配置。RD28柴油多用于日本本土，新加坡，香港等地的营运出租车市场，如同S车系的皇冠旅行车S，Y30的旅行款也是跨越了Y30，Y31，Y32，Y33的超级长寿款式，并且约定俗成似的直到千禧年前的年停产。

国内Y30与皇冠S车系的情怀牌这几年已然泛滥，什么家传的、从企业车队苦苦等到退役的，报废厂拯救出来一部，修车厂角落里救出来的等等这部分油腻的内容本文就不碰了，聊聊Y30的几个神奇的分身。

官方的海外正式版C，是的，不是克莱斯勒平民劳斯C，主要销售对象看车牌也差不多知道了是欧洲，如果当年尼桑注册了C，也就没有后面克莱斯勒那款车什么事儿了。

尼桑C

在台湾Y30以当地的合资车型2.0四缸裕隆公爵或3.0六缸裕隆公爵的名义在市场销售，生产商正是近几年收到了无数嘲讽的纳智捷的品牌持有者裕隆汽车，关于这个也是个展开的好话题，裕隆汽车在祖国大陆大炼钢铁的前一年年开始与尼桑合作，换算成公爵车型的历史，比第一代30系问世的年还要早，一代公爵30，二代公爵，三代公爵，四代公爵，五代公爵，六代公爵Y30，都有裕隆公爵的分身，年AIDA（theAutomobileIndustryDevelopmentAct）即台岛的汽车工业促进法颁布后，尼桑持有了裕隆汽车25%的股份直到年，双方重新构架成立了裕隆日产汽车公司，专注于Nissan品牌在中国大陆地区的研发设计制造辅助工作，没错，就是成立风神汽车来落地日产品牌的中国大陆生产销售，起初的股份是是东风集团45%，京安云豹30%，台湾裕隆25%，年6月16日东风日产成立了，东风与日产绕过了风神汽车开始了双方合资，当初负责牵线搭桥和引进车型的台湾裕隆汽车也被踢出了局，关于东风汽车或者裕隆汽车展开又是一部大型史话，今天先收敛起来。

裕隆/

广州京安云豹汽车成立于南巡讲话前后的年，身为公安部直属企业以海关没收的零件CKD方式组装生产日产公爵Y30(YB)、贵士V40(YB)、途乐Y60(YB)、蓝鸟U13(YB)等车型，年7月，京安云豹因涉嫌走私被立案调查，但其工厂并没有停产，而是作为风神汽车即东风日产的中方前身的代工厂，继续组装生产日产汽车，年12月为使广州京安云豹汽车厂债权债务显性化，风神以债权人身份向法院提交了广州京安云豹破产的申请，并同步完成了对广州京安云豹80%以上债权的折价收购，风神从深圳迁移广州，风神对云豹和襄樊两地工厂实施一体化管理，广州风神汽车有限公司正式注册成立，东风日产成立后展开新工厂建设，京安云豹的老厂房原址如今为花都工厂的成品库，这也一不小心是个史话级别的开题，年代的走私车，京安云豹Y30，塞北剑皇冠S，封神雪铁龙XM桑蒂雅，广东三星，海南马自达等等，今天也暂时收敛。

云豹YB

长城汽在保定市长城汽车工业公司时代的第一款轿车CC，这里尝试做个勘误，很多资料说CC模仿了Y30，看这个外观显然易见的这是模仿的Y31公爵王，CC外观是轿车，的代号是载货汽车，当时的不规范（各种机会）可见一斑。

90年代的成都轻型汽车总厂/四川汽车工业公司CQQ（型号?，上图）估计也没问日产同不同意直接利用了Y30的大灯和中网，当时四川省的本省品牌中野马、通工、山鹿、夜明珠等品牌里还是野马的知名度最高，供应全川市场，据说还是国家免检产品，这也是后来四川汽车工业集团为什么复兴“野马”品牌的原因。-年，是成都轻型汽车总厂最辉煌的几年，当时年销量可以达到近万台，车型代号CQQ，年5月成都轻型汽车总厂与其他三家成都市属汽车企业全建制合并组成四川汽车工业集团公司，车型代号也更改为SQJ。

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