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近年来，国内自主车企逐渐刮起了一阵设计之风，并且对原创设计愈加重视。在比亚迪为挖来前奥迪首席设计师艾格加盟而弹冠相庆、长城为设计总裁皮埃尔出走起亚而痛心不已的时候，自主品牌的老大——长安汽车却偏偏对山寨其他品牌设计而情有独钟，这是为什么?长安汽车在山寨之路上越走越远曾几何时，国内自主品牌汽车还在刚刚起步的年代，山寨国际品牌设计是一条快速发展之路。但是随着近几年自主品牌的逐渐崛起，各大品牌纷纷开始强调设计的原创性和唯美性，而长安汽车不仅没有开创自身的设计特色，相反近期上市或即将上市的新车却总让人看到山寨的影子——典型的就是长安CS95和长安睿骋CC。作为长安旗舰SUV，CS95在正式上世之前，凭借概念车犀利的线条和极具未来感的造型，惊艳了市场。可是正所谓“概念林志玲，量产罗玉凤”长安CS95的设计竟然在上市前回炉重造，新的前脸没有了此前概念车的回字形设计，而是取巧地采用了近年来长安家族的“CHANGAN”拼音造型，但这很容易让消费者联想到是在山寨路虎汽车的前脸“LANDROVER”。侧面的设计更是与福特探险者有着惊人的相似，实在是让人难以相信长安CS95的山寨竟如此彻底。而山寨往往让人联想到“廉价”，这无疑对于意在打造中高端形象的长安CS95造成了恶劣影响。而致力于提升长安设计造型，被誉为“最美长安车”的睿骋CC。无论是柔美的线条、还是灵动的造型，都让人惊艳不已。但是等到官方图曝光以后，很多人却被“雷”的不轻，那张是明显模仿雷克萨斯“纺锤式设计”的前脸被广大网友诟病不已。而目前依旧保密的内饰，据部分无伪实拍图显示，睿骋CC极大可能采用了模仿宝马的内饰设计风格。山寨也没能拯救销量长安汽车到底在图啥?如果说长安汽车放弃原创设计，选择山寨其他品牌设计，如果能换来销量的爆发也算得其所愿。但是事实却是在狠狠的抽打着长安汽车的脸庞：进入年以来，长安销量不仅品牌全线跌宕起伏不定，而且最重要的旗舰SUV，同时也是山寨的典范——长安CS95表现让人堪忧。这款旗舰SUV从上市之初的月销多台，一路狂跌到了如今的数百台销量，如此成绩显然可以用“失败”二字来形容了。被寄予厚望的长安CS95销量如此萎靡，同样山寨的睿骋CC显然更加令人无法抱以期望。长安睿骋CC在未上市的时候，就已经引起了不少网友的声讨，上市以后的表现显然不能让人放心。既然山寨不能提升销量，那么为什么长安不选择原创设计呢?是因为长安汽车设计实力不足吗?长安汽车一直宣传的“五国九地”设计体系，打造的24小时不间断全球协同设计平台也并非浪得虚名;是因为长安汽车只喜欢山寨设计吗?似乎也不是这样，长安汽车“智色双旋”设计理念，意在“将“智能化”和“人性化”纳入汽车设计，将汽车的生命与人的生命融为一体，让用户体验到更具未来感的驾乘体验。”这样的说法，似乎也并不是一种空谈。那么到底是什么原因呢?长安汽车为何偏爱山寨?拥有“五国九地”设计体系、“智色双旋”设计理念的长安汽车之所以偏爱山寨的原因，或许有以下几个方面。长安汽车对消费者需求变化缺乏了解。就像前文所言，此前自主品牌普遍依靠山寨品牌翻身，销量节节攀升。而这个山寨之风的背后，其实是当时国内消费者的选择。毕竟前些年大部分普通消费者资金都不太富裕，又想买车。自然是希望能够买到既便宜外形又好看的车型，至于山寨与否并不关心。但是随着消费能力的提升和市场竞争的加剧，消费者购车要求越来越苛刻，一款车必须拥有原创好看的外形设计才能大卖，在这方面长城、吉利、传祺等品牌都走在了市场的前列，并且正在成功占领更高一级市场，完成产品升级。而对市场变化缺乏了解的长安汽车还在拿老眼光看人，以为山寨一个国际品牌设计就能卖的出去，却殊不知消费者已经不是那么好糊弄的了。此外，长安汽车缺乏国产品牌老大责任感，也是其选择山寨设计的一大原因。这句话似乎说的有些过重，但是参考长安汽车最近几年一直雄踞自主品牌老大位置，再考虑到其身为“国有四大车企”的身份，选择山寨其他国际品牌的设计的确有失其“责任感”。曾经的国产品牌一直是低价低质的代表，山寨设计更是让中国车企成为了世界汽车行业的笑料，宝马、本田都甚至曾经为此打过官司。而如今，好不容易各大自主车企凭借日渐优秀的品质渐渐走向了正规，而且正在逐步改变消费者对国产品牌汽车的刻板印象。在这种背景下，长安汽车坚持山寨设计不回头，只能让人觉得其缺乏一个国企、一个自主品牌老大责任感。