11月15日，行圆汽车大全有幸受邀参加了保定市徐水工厂举行的长城汽车“中国心”十佳发动机媒体品鉴会。当天通过长城汽车的技术讲解和现场试驾，小编再次刷新了对中国品牌内燃机技术的的认知。

中国汽车的发展历程，经历了从无到有、从有到优的过程，已然逐步崛起。在发动机等核心技术方面，从依赖进口到自主研发，已实现了大幅跨越。这几年来随着国家排放标准的不断升级，不仅倒逼车企提升发动机技术，同时也在加速行业洗牌，催化优胜劣汰。

作为中国乘用车一线品牌之一，长城在动力总成核心技术的研发方面早早就开始了，因为长城人明白，只有掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中永立不败之地。在“中国心”年度十佳发动机评选中，搭载于哈弗F7、F7x、长城炮、H9等车型的，GW4C20B2.0T汽油机成功入围。继年搭载于两款车型的1.5T汽油机获奖之后，2.0T汽油机再次获得殊荣，这应该是对长城发动机研发实力的最好证明。

虽然中国品能近些年的产品水平突飞猛进，大有追上合资产品的趋势，但是真正掌握发动机与变速箱研发与制造技术的企业还是屈指可数的，尤其是研发技术。而长城作为这屈指可数的几家具备研发能力的品牌，又有自己的研究成果与建树，并将其应用在量产产品上。

核心参数已超越部分合资

随着环保法规的日益严苛，全球各国对发动机排放提出了更加严格的要求，而GW4C20B2.0T汽油机，正是长城汽车为顺应全球节能减排趋势，历时3年打造出的具备多项先进技术的高能、低耗、低排放发动机。

GW4C20B的2.0T汽油机是长城EC平台最新一代的产品，其设计目的是以高性能、高经济性、高可靠性为达成愿望，相比上一代机型综合效能大幅提升。”

具体参数方面，GW4C20B2.0T汽油机最大扭矩N·m/-rpm，最大功率kW/rpm，相比同排量的大众EA-DKX、宝马B48A20C等发动机，除在参数上的超越，在产品层面，搭载该发动机的哈弗F7x加速性能也超越了途观L、宝马X1等产品。

GW4C20B2.0T汽油机在性能上拥有6大技术特点——缸内直喷技术，通过更好的燃油雾化混合，降低排放，燃烧更充分；优化排气歧管，提升发动机排温控制，降低油耗；正时系统应用液压张紧器，提高发动机NVH并极大提高正时系统运转稳定性；使用了变量机油泵，让发动机高低转速、负荷等调节更顺畅；优化曲轴箱通风系统；热管理智能化，确保发动机总体运转更高效。

今年的“中国心”年度十佳发动机名单上，该款发动机也是为数不多的2.0T获奖发动机。

是骡子是马拉出来溜溜

说了这么多这颗发动机的好处，而且变速箱也是长城自己做的，那么归根结底是否好用好开还得终端产品上见。

试验场上，本次长城提供了款长城炮、F7、F7x、H9这4款车型，分别可以体验百公里加减速、连续长坡道行驶、以及高环跑道体验等项目。虽然我知道中国品牌的技术积累与合资品牌的差距是要承认的，但是巨大的进步还是震惊了我。可以说每一年款的长城产品都在高速稳节奏的进步，这次试驾的款F7与F7x更是验证了我这种看法。

先来体验哈弗F7x的百公里加减速，上车后调整好坐姿、方向盘位置等，第一个好印象就是舒服的驾驶姿态，座椅人体工学很贴合身体，填充物软硬适中，舒适又不缺乏支撑性，腿部活动空间充足，对于操作踏板非常友好。左右转动了几下方向盘，可以明显感觉停车状态下转向力度很轻盈，这对于倒车挪车移库操作等都很有好处。目视前方，双手握紧方向盘后，一脚油门到底，车子干脆利落的弹了出去，加速度随着转速的攀升越来越猛，大概在逼近rpm的时候才切换到下一挡，换挡感觉轻微且有力，紧接着转速又落入了这具2.0T发动机的发力区间，又一阵推背感，变速箱这样一挡一挡的连续榨取着发动机的动力，整个动力总成协同工作相当优秀，已然比款提升了很多。临近减速标记，一脚刹车踩到底，车子稳稳的停了下来，整个制动过程均匀线性有力，很有信心，刹车踏板脚感也轻柔有力度，好感度极高。

在场地里用普通城市路况的模拟驾驶习惯开了几圈，整个变速箱与发动机的配合已经超乎了我对中国品牌的预期，低速小油门连续输入的变速箱工况令人非常满意，建议读者如果喜欢这台车可以去4S店试驾看看，看看小编有没有骗您。

继续换到了款哈弗H9上，这回要体验的是保定徐水工厂的高速环形跑道，教练员带着我们以公里的时速奔驰在高环上，可以感受到整个非承载车身的稳定性极高，四条避震器在积极的作动，化解了所有颠簸，而且令我比较意外的是整车NVH水平，车内4个乘员交谈只需稍微提高音量即可，别忘了H9可是一辆带大梁的硬派越野车，它的风阻造型与各部件的连接布局其实是很不利于高速NVH设定的。

未来规划

今年6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。

此次发布的4N20发动机、9DCT变速器和系列电驱动总成等多项新品，属于蜂巢易创“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。在动力性能与节能环保等方面，对比现有产品都有大幅度提升。

相比上一代4C20B发动机，4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机的首款产品最大效率可提升38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%，已经属于世界顶尖水平。排放方面，4N20发动机采用了bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。动力性方面，最大功率可达kW，扭矩N?m，是同类发动机前列水平。

4N20系列发动机是于年10月开始项目预研的，以低油耗、低排放、低成本、轻量化为开发目标，年4月，将首款搭载车型为长城WEY品牌产品，目前项目已经进入设计验证阶段。

4N20发动机以平台化为开发基础，兼顾整车横纵置平台，未来将搭载经济性皮卡、高端皮卡、H9升级车型及全新车型，涵盖常规动力、P0、PHEV等配置。

总结：从长城的综合研发实力与产品序列可以看出，他是不甘心于仅仅在国内称雄的，而是早已放眼海外，布局也早已开始。长城是第一批走出国门的中国车企，98年即已实现出口，主要出口车型包括SUV、皮卡等产品。目前，长城在国内有八大生产基地，继保定、徐水、天津基地后，重庆永川项目将在年底建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等也在稳步推进。而在海外，厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂。长城独资的俄罗斯图拉州工厂也已建成投产，这是中国品牌车企在海外首个具备完整四大工艺的整车工厂。我们崇洋媚外这么多年了，殊不知民族品牌早已今非昔比，如果你愿意给自己人一个机会，给长城一个机会，相信一定不会让你失望。