近日，年8月的销量数据公布，哈弗SUV强势回归。哈弗H6继续保持较大的领先优势，稳坐冠军位置。H2也销售了超过1万台，进入排行榜前十名。

对于长城汽车的发展，有一种论调认为，长城过于倚重SUV，一旦SUV市场高烧消退，长城就会非常危险，搞不好就摔下马。

但锐车评在之前的一篇文章中《油价不到十块，SUV高烧难退》认为，SUV受到国人的追捧，是汽车消费升级的必然，也是具有中国特色的消费行为。SUV热必将持续，并很有可能长期超越轿车市场的占有率，成为中国汽车市场的主流车型。

因此，不必为长城汽车的发展战略过分担忧。锐车评还是认可老魏的战略眼光。诸如旗下H6和H2是自主品牌最早采取“真官降”措施的车型，结果在8月份就稳住了销量。

从另一个角度看，自主品牌目前普遍在SUV市场混得不错。除吉利汽车依靠轿车市场取得不错的销量外，其余自主品牌SUV销量的占比都很高。

从上面8月份的销售数据来看，长城汽车、广汽乘用车（传祺）、北汽银翔、众泰汽车和江淮汽车，其SUV销量的占比都超过了70%。

而且长城汽车由于旗下的皮卡销售一直是国内老大，SUV的占比虽然高，但并不是最高的车企。广汽传祺和北汽银翔的SUV销量占比都超过了长城。

此外，作为销量最高的自主品牌车企，长安汽车旗下CS75和CS35两款SUV车型的销量，也占了其总销量的1/3还多。

从上面看来，所谓的“偏科”并不只有长城一家，可以说是大多数自主车企的普遍现象。但锐车评认为这并不是什么偏科，而是自主车企对汽车消费趋势变化的正常市场反应。

锐车评认为，并非只有轿车才是乘用车，才算是正统或主流，SUV可以说是更适合中国人的乘用车。众多的自主品牌扎根于SUV，比借此从合资品牌虎口夺食，可谓是曲线救国。这一定程度上也反映出自主车企的市场机制更为灵活。