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■序言：年众多重磅新能源乘用车即将上市，售价主要集中在10万元以上的区间，本报告按照新车型的类型及特点将年新能源新车型归为10-20万元BEV新车型、20万元以上BEV新车型、以及PHEV新车型三类进行分析及预测：
■年平价大单品琳琅满目，10-20万元BEV销量有望翻倍。年众多10-20万元BEV新车型即将面世，主要具备两大特征：（1）大部分车型基于纯电平台打造，性价比优势显著，例如：比亚迪e平台3.0的元PLUSEV、海豹，零跑C-Platform的零跑C01，长安EPA平台的C，本田e:N架构的e:NP1和e:NS1，哪吒山海平台的哪吒S等。总体来说，纯电平台车型空间大、驾乘体验好，并且得益于平台的结构简化和集成化，有望实现大幅降本。年众多纯电平台车型面世，有望成为大单品。（2）部分车型定位差异化，具备爆款潜质，例如：长城欧拉芭蕾猫/闪电猫/朋克猫定位女性细分市场，有望热销。结合各新车型的产品力、竞争力，我们预计年10-20万元纯电动车有望超过万辆，达到万辆，同比增长%。
■年高端车百花齐放，20万元以上BEV销量有望高增长。年重磅高端纯电动车有望密集上市，总体来看，主要有三大亮点：1）智能化优势显著，例如：小鹏G9、蔚来ET7、上汽智己L7、长城沙龙机甲龙、北汽极狐αS华为HI版（年底小批量交付）、威马M7等，搭载领先的智能座舱芯片和自动驾驶硬件，支持L4级自动驾驶。2）支持超级快充，例如：广汽AIONVPLUS、比亚迪e平台3.0高端车型、北汽极狐阿尔法SHI版、小鹏G9、长城沙龙机甲龙、现代Ioniq5等，有望实现充电10min，续航km+，将大幅缓解充电焦虑。3）具有超长续航，例如：蔚来ET7、广汽AIONLXPlus、比亚迪e平台3.0高端车型等，有望实现续航km+，将大幅缓解里程焦虑。目前高端纯电动车在非限行限购城市持续渗透且逐步打入传统豪华车榜单内部。结合各新车型的产品力、竞争力，我们预计，年20万元以上BEV有望达到万辆，同比增长63%。
■年自主混动多点开花，PHEV有望增长%以上。年底-年比亚迪将推出宋ProDM-i、驱逐舰05、宋MaxDM-i、汉DM-i、唐MaxDM-i等系列车型。其他自主品牌也加紧布局混动技术：年长城汽车将推出搭载柠檬DHT的PHEV玛奇朵、摩卡、拿铁、哈弗H6s、哈弗神兽等；奇瑞、长安、广汽、吉利也将分别推出搭载鲲鹏DHT、蓝鲸iDD、绿擎技术和雷神智擎HiX的PHEV车型。相比燃油车，混动车具有驾乘体验更好、油耗低（比燃油车低30%-50%）、性价比高等优势。结合各新车型的产品力、竞争力，我们预计，年PHEV有望达到万辆，同比增长%。
■年10万元以上新能源乘用车销量有望增长95%。我们分别对各车型进行了销量预测，预计年国内新能源乘用车销量达万辆，其中BEV万辆，PHEV万辆。我们预计，年10万元以上的新能源乘用车销量有望达万辆，同比增长95%，占比从年的66%提升至77%。
■投资建议：重点推荐新能源乘用车产销有望持续向上的比亚迪、广汽集团、长城汽车和小鹏汽车。
■风险提示：补贴大幅退坡；芯片短缺；新车型销量不及预期
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序言：年众多重磅新能源乘用车即将上市，售价主要集中在10万元以上的区间，本报告按照新车型的类型及特点将年新能源新车型归为以下三类进行分析及预测：
（1）10-20万元BEV新车型
（2）20万元以上BEV新车型
（3）PHEV新车型
1.年平价大单品琳琅满目，10-20万元BEV销量有望翻倍
年众多10-20万元BEV新车型即将面世，主要具备两大特征：
（1）大部分车型基于纯电平台打造，高性价比优势显著：例如，比亚迪e平台3.0的元PLUSEV、海豹，零跑C-Platform的零跑C01，长安EPA平台的C，本田e:N架构的e:NP1和e:NS1，哪吒山海平台的哪吒S等。
（2）部分车型定位差异化，具备爆款潜质：例如，长城欧拉芭蕾猫/闪电猫/朋克猫。
1.1.纯电平台有望打造高性价比大单品
相比燃油车，基于纯电平台打造的车型具有空间更大、驾乘体验更好的优势，并且纯电平台具有结构简化和集成化的特征，有望实现大幅降本。年上市的海豚、零跑C11、AIONY等纯电平台车型销量表现优异，年更多10-20万BEV新车型有望成为大单品。
1.1.1.纯电平台车型优势显著
■空间更大
相比燃油车，纯电平台无需考虑发动机、变速箱、传动轴等的布局，车身结构更灵活，空间利用率更高。例如零跑C11、广汽AIONY、比亚迪海豚及海豹、大众ID.3等纯电平台打造的车型与同级燃油车相比，车长更短、轴距更长。
■驾乘体验更好
相比燃油车，电池组布置于车辆中部，使车辆实现接近50:50的前后重量分配，让车辆的操控稳定性更高。例如，大众MEB平台ID.3电动机、主减速器（单速变速箱）以及电控系统等核心部件紧凑地放置在后桥，实现理想的50：50前后配重。此外，电动车的电动机在运行中的噪音和振动水平都要远小于传统内燃机，因此电动车行驶时更加平顺、安静。
■结构简化和集成化有望带来大幅降本
和燃油车相比，纯电动车机械结构复杂性降低，节省大量零部件成本；同时，纯电平台的电驱部件和充配电部件等向多合一集成发展，进一步降低零部件的体积和重量，增加续航里程的同时有望降低生产成本。例如,据弗迪动力
