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年，在连续增长28年以后，汽车市场终于开始下滑了，这种感觉就好像是现在的房地产市场一样。年对于大众，丰田，雷克萨斯是成功的，他们一方面拿着麦克风到处吆喝汽车寒冬已经到来，一边偷偷摸摸的数钱数到手抽筋。还有一拨人像众泰，力帆，宝骏这样的天天以泪洗面。宝骏公司虽然还没有公布在年的成绩单，但是从前三个季度的成绩单来看，它的情况一定不会太妙。年以后，还有人会记得宝骏吗？年的1月到11月，宝骏总共才卖出辆，环比下跌4.5%，同比下跌33.57%。对于宝骏来说，年实在是太残酷了，但是残酷的可能还在后面。再来回到年初，宝骏公司在年初就敏锐地发现19年必然是汽车销量的寒冬，因此在四月份，宝骏就有了行动，发布了全新的车标，看上去很高级的样子。透过这个车标，人们也能想到宝骏公司是想通过新车标的发布打造出一款全新的高端品牌。所以，年全年，宝骏公司都把它大量的精力放在了高端品牌的打造上。可是遗憾的是，不管是吉利，领克还是长城wey都没有把换了车标的宝骏汽车当作它的竞争对象，甚至人家连想都没有想过，这是为什么呢？因为宝骏公司在人们的心目中就是低廉的代名词，它的品牌价值就在这里，你再怎么换车标，你的竞争对手对你也是不屑一顾的。所以我们看到整个年，宝骏所谓的高端产品基本上就是自娱自乐演着独角戏，费劲一切心思的想要提高自己的品牌形象，但是这条路却走得非常的艰难。不管是宝骏RC6还是宝骏RS5或者是其他的产品，宝骏公司都可以说是全线扑街，这里面揭示了一个非常深刻的问题。第一点就是消费群体变化了。一开始的宝骏之所以卖的那么火爆，主要是由于它凭着低价打入了市场，极大地激发了三四线城市的消费潜力，甚至有不少的农村人口都开始购买宝骏汽车。但是当合资汽车和大量的国产汽车也进入到这个市场以后，产品瞬间饱和了，消费力也都不断地被消耗殆尽。于是宝骏就希望冲击二三线产品的市场。战略没有问题，但是宝骏的品牌形象却非常的低下。虽然宝骏翻开一本厚厚的书，开始讲述自己高端故事，为自己的汽车插上了智能的翅膀，宣称自己的汽车是首个智能电子驾控搭载平台。听起来很高端，实际上很可笑。墨菲定律在宝骏身上也得到了再一次的证实。受到价格战的影响，宝骏原来的市场正在被不断地瓜分。吉利公司，长城公司，长安公司都进入了宝骏原有的地盘，而宝骏根本就没有能力防守的住。大众集团这边，捷达品牌独立了，直接杀入了本该属于宝骏自己的温床。来自自主品牌和合资品牌的联合打压，让宝骏根本就没有任何反击之力。如果说要评选年最惨的几个企业，我想宝骏汽车绝对是榜上有名。不过好在它不像猎豹，力帆，海马这样已经穷得发不出工资了，它现在还是可以吃老本的，宝骏难就难在发展上遭遇了瓶颈，就好像修仙遭遇雷劫，挺过去也就好了，可是如果挺不过去，力帆的下场就是未来宝骏的下场。或许再过几年，谁又能记得宝骏呢？