撰文/锦鲤编辑/张南设计/赵昊然年对于新能源市场来说，是艰难的一年。政策和疫情的双重压力，让行业竞争加剧，销量暴跌成为不少车企的关键词。在危机的同时，自主新能源也在年11月迎来了转机。11月，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（-年）》中提到，到年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。大概将有万辆的市场量级，是现在的4-5倍。这也在一定程度上助推了蔚来、理想、小鹏等造车新势力股价飞涨，销量节节攀升。当众人的目光被新势力造车“三强”所吸引的时候，却忽略了还有一家“造车新势力”也正在默默发力。它就是诞生于年8月的新能源品牌——欧拉。在以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力迅速成为资本宠儿之时，异军突起的欧拉也正在放大自己对资本的“风口效应”。年12月，欧拉的母公司长城汽车股票突破35元，市值一路飙升至亿元。年1月11日，长城汽车开盘大涨8%，市值一度超亿元。恰如百度在释放制造新能源汽车的消息后，一月内股价暴涨67%。资本市场对长城汽车的估值除其本身销量增长和更完善的企业规划带动外，与早年布局新能源推出的欧拉品牌在新能源市场的卓越表现也有着密不可分的联系。与传统车企单单推出的子品牌不同，在欧拉看来，新势力造车是不被历史包袱束缚，在设计、造车理念和营销上突破传统车企的新品牌。还不满三岁的欧拉正是基于全新的造车理念、设计风格和出圈营销策略打造而成，从某种意义上而言，还是一家未来可期的造车新势力。在汽车商业评论看来，欧拉与传统意义上的造车新势力不尽相同。一方面，欧拉虽然拥有全新的造车理念，但其不像蔚来、小鹏、理想等新势力完全没有造车经验，欧拉传承于长城汽车拥有扎实的技术基础，另一方面，欧拉又被赋予了造车新势力的特性，走进用户，做一个用户型企业。从广义上而言，不满3周岁的欧拉是造车新势力却不是传统意义上的造车新势力，而是集传统车企和造车新势力特性和基础为一身的新势力造车的全新缔造者。也正是这样一个年轻的品牌，在过去的一年中创造出了一个又一个的奇迹。欧拉速度在竞争激烈的国内电动车市场，欧拉正在缔造属于自己的“欧拉速度”。受疫情影响，欧拉在年1、2月份几乎损失两个月销量，但困难并未将欧拉打倒。3月，疫情的影响尚未褪去，欧拉销量就已经快速回升，并一直保持着上升的势头，且一直延续到年12月，一举创造了连续增长10个月的“壮举”。其中，欧拉12月销量辆，同比劲增.4%。至此，其全年销量达到了辆。稳踞新能源市场头部地位。这是一个令人惊叹的速度，但同时这也是一个不满3岁的品牌交出的成绩单。这个成绩也足以使欧拉傲视新势力三强（蔚来、小鹏、理想）。自年成立以来，从“新”出发，年轻的思维，创新的思考，让欧拉一直在创造着属于自己的欧拉速度，这也不仅体现在销量成绩上，在产品矩阵上也同时适用。在过去几年，车企为了缩短研发周期，降低生产成本，电动车市场的产品大多是“油改电”，以低端化、低续航为主要特征。对于年轻消费群体来说，这样的电动车必然是要被唾弃的。洞察到这一市场需求后，年刚刚成立的欧拉品牌迅速推出了主打7万元精品纯电车市场的欧拉R1。欧拉R1高颜值、高性价比、高品质的产品属性，快速吸引着年轻消费者的