——本文由宁北张建利师傅提供——
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一、增压器常见故障及处理方法：
故障一：增压器异响（发动机着车后怠速、急加速，增压器有明显刺耳异响）。
原因：
1、转子轴、浮动轴承异常磨损导致增压器叶轮/涡轮擦壳产生异响。
（机油变质、脏污导致增压器浮动轴承、转子轴异常磨损出现松旷、擦壳）
2、增压器进气端进入异物。
（维修失误、进气管路破裂/空气滤芯过滤效果差导致叶轮擦壳异响）
3、增压器连接管路漏气产生气流声。
（增压器连接管路连接部位卡箍紧固不到位或管路破裂漏气）
故障排查/（处理）：
1、与用户了解日常保养频次、使用机油，是否有保养不及时、不规范现象。
（正确引导用户按时保养、使用厂家指定机油、正确使用增压器）
2、检查机油是否明显变质（黑色、粘稠/无流动感、大量杂质及结焦物）。
（更换机油、增压器处理）
3、检查增压器前/后管路是否有管壁开裂、连接卡箍是否松动现象。
（重新紧固卡箍或更换破裂进气管路）
4、拆开增压器连接管路，检查压气端是否有异物、叶轮擦壳、转子轴松旷现象。
（查找异物来源、根据叶轮擦壳形状、迹象判定是何异物）
▲涡轮损坏图片
故障二：增压器漏油。
原因：1、增压器回油管堵塞（回油管进入异物堵塞、加工不良）。
2、曲轴箱强制通风系统堵塞（曲轴箱通风胶管弯折、堵塞、冬季结冰堵塞）。
3、空滤或进气管堵塞（空滤更换不及时、进气管路进入异物堵塞）。
4、增压器内部密封环损坏，导致密封不良漏油（长期不更换机油，导致机油中杂质太多，致使密封环加剧磨损、变薄，逐步失去封气、封油作用而导致漏油）。
故障排查/（处理）：
1、检查曲轴箱通风胶管是否有弯折或堵塞现象。（疏通管路或重新按照曲轴箱通风胶管）
▲曲轴箱通风胶管弯折案例
2、检查空滤是否明显脏污、进气管路是否异物堵塞。
（正确引导用户按时保养、清理管路中异物）
3、检查机油是否明显变质（黑色、粘稠/无流动感、大量杂质及结焦物）（更换机油、增压器处理）。
4、检查转子轴是否松旷、叶轮擦壳。
（正确引导用户按时保养、使用厂家指定机油、正确使用增压器）。
5、拆下增压器回油管检查是否堵塞（清理异物或更换回油管）。
故障三：车辆行驶中加速无力、无推背感。
原因：导致加速无力的原因很多如：进/排气堵塞，发动机点火不良、供油系统、配气系统等等，这里主要针对增压器失效导致加速无力故障进行分析。
1、增压器增压后管路漏气（增压器连接管路连接部位卡箍紧固不到位或管路破裂漏气）。
2、转子轴、浮动轴承异常磨损导致增压器叶轮/涡轮擦壳（机油变质、脏污导致增压器浮动轴承、转子轴异常磨损松旷、擦壳）。
3、增压器废气旁通阀推杆断裂、定位销断裂或私自调整推杆导致阀门常开。
故障排查/（处理）：
1、车辆行驶中使用诊断仪读取“进气歧管压力（绝对）”数据流，（车辆必须在2～5档，发动机转速～rpm急加速行驶过程中）。标准≥kpa，若读取数据流明显大于该压力说明增压器增压效果良好。
2、若增压压力明显小于kpa，检查增压器前/后管路是否有管壁开裂、连接卡箍是否松动现象（重新紧固卡箍或更换破裂进气管路）。
3、检查机油是否明显变质（黑色、粘稠/无流动感、大量杂质及结焦物）（更换机油、增压器处理）。
4、检查转子轴是否松旷、叶轮擦壳（正确引导用户按时保养、使用厂家指定机油、正确使用增压器）。
二、真实案例
现象一：车辆急加速行驶过程中（车辆3～5档，发动机转速～rpm）机舱出现1、赫拉赫拉声音（类似于薄铁片快速撞击产生的声音），2、类似哨音或气流声音。
机理：
1、增压器工作压力达到标定压力时，旁通阀门会打开进行泄压，泄压后增压器会再次工作进行增压。当发动机转速处于废气阀门打开/关闭临界点时旁通阀门会连续敲击蜗壳产生响声，此响声为增压器工作噪音；
2、增压器为高速旋转部件，最高转速达19万转，急加过程中增压器突然介入工作，气体在进气道、叶轮会形成哨音或明显气流声音，此现象为增压器工作产生的物理现象。
▲增压器废气旁通阀系统工作示意图
处理方法：
服务商接到用户反映上述现象，需检查增压器叶轮是否有卷边、擦壳现象，转子轴是否明显松旷，若明显擦壳更换增压器处理（擦壳时增压器有明显刺耳异响）。若无以上现象说明增压器无故障，按照上述机理与用户解释说明。
特殊说明：不同车辆由于驾驶习惯、保养情况不同，增压器磨损程度不同，因此工作噪音大小会有所差异，请服务站正确引导用户严格按照保修手册要求及时保养维护。
现象二：车辆行驶公里以上，增压器连接管路及增压器压气端轻微渗油
▲增压器管路和压气端内少量机油
机理：
1、发动机长期怠速运转，增压器叶轮轮背形成一定真空负压，中间体内部少量机油沿转子轴流向增压器压气端（增压器中间体内部机油除密封环密封外，主要靠压气端、涡轮端气体压力共同作用于中间体，使中间体两侧气体压差保持相对平衡，保证中间体内部机油不会向一侧泄露）。如果长时间怠速（冬季/夏季原地怠速取暖/制冷）导致增压器压气端及管路有少量机油渗漏。
2、发动机工作过程中曲轴箱内部废气（油气混合物）不断在曲轴箱通风系统管路中循环，油气经过进气管路遇冷附着于管路内壁形成油迹。
处理方法：
1、正确引导用户养成良好行车习惯，减少原地怠速时间，定期清洗进气管路；
2、服务商清洗进气管路后按照《进气管路涂胶指导书》涂抹密封胶，紧固卡箍处理。针对增压器压气端、进气管路有油迹现象禁止更换增压器处理。
现象三：增压器蜗壳内部有隐性裂纹现象
▲增压器蜗壳内壁裂纹
机理：
增压器工作温度最高达°左右，车辆在长期高温行驶后，不经怠速冷却直接关闭钥匙熄火，长期冷热交替过程出现隐性裂纹。
一般增压器在使用过程中会出现这种现象。国标GB/T.1-版对涡轮增压器有明确规定：“涡轮壳所有外表面无裂纹，内流道隔墙上出现裂纹不允许多于三处，深度≤1mm，长度不穿透外壁面三分之一壁厚”，没有贯穿性裂纹不会影响增压器正常使用。
处理方法：
针对蜗壳有隐性裂纹现象，检查裂纹如果不超过三处，同时壳体内外没有贯穿性裂纹，裂纹深度≤1mm，增压器不会出现漏气现象，不会影响增压器正常使用，可以正常使用！
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