FM99.7江苏汽车调频《杨晓爱车帮》原创试车，感谢各位拨冗阅读，批评指正。欢迎转发，点赞，谢谢。
故事的开头说几件事：
第一，哈弗H6是自主品牌SUV中的销量王者，也是目前国内SUV销量的王者，上市到现在每个月的销量都非常巨大；不过这也是让消费者又爱又恨的车型，爱的是价格合理、空间够大、配置合适；恨的是2.4的发动机油耗高、2.0T柴油担心油品、1.5T汽油机绵软的起步动力。
第二，在长城的发展历史中，也凑过轿车的热闹，“哈弗”品牌专攻SUV，长城为轿车起了“腾翼”的牌子，也推出过C50，C30这样一些比较知名的车型，但是后来发现SUV的确更受消费者喜欢之后，逐渐冷淡了轿车产品线。这样一来，看着哈弗网SUV卖的风生水起，原本的轿车网的那些经销商不干了，纷纷要求增加SUV产品的销售许可，不然就威胁退网。面对这个问题，哈弗品牌经销商当然不同意，把自己的热销产品H6拿出来给其他网做，等于分了自己一杯羹，纷纷表示如果你厂家这么玩，我们也不玩了。
夹在了中间，有没有什么办法可以解决呢？长城给出的答案是，再出一台新车——哈弗H6coupe。而且从这台车开始，车标分为红标和蓝标，对外宣称“红标代表着豪华与舒适”，“蓝标则代表运动”，然后把手上现有的车型分到两个不同的网点去卖，比如原来的轿车网点除了“H8，H9，H6运动版”之外其他全部可以销售。
后来就皆大欢喜了。消费者买到了更运动的H6车型——哈弗H6coupe，经销商们都有了当家的拳头产品，厂家收获的是9月份3万多，10月份多的实际销量数据。
而对我来说，更在意的是，这台挂着蓝色车标，号称更加运动的哈弗H6coupe，到底运动能力如何？在一个阴雨天，我对它进行了试驾。而且专门寻找到了一台，终端销量更大的“哈弗H6Coupe2.0T手动两驱尊贵型”。
外观上：
虽然名字叫也H6，但是实话说在外观上哈弗H6coupe与H6长的并不像，甚至觉得这本来就该是一台全新车型，作为一个“军事迷”这突然让我想起了前苏联图-22与图-22M其实并不是一款飞机的故事（此处感兴趣的朋友请网络上自行搜索“图-22眼罩”与“图-22M逆火”，故事相当奇葩）如果让我猜为什么非要也叫H6？我腹黑的认为难道是长城知道这车能火，然后让它在名字上往H6上靠靠，为这把火添点柴？当然也不排除根本就是为了安抚轿车网的各位经销商们——虽然不让你们卖H6运动版，但是我能给你们一台更运动的H6（听起来是不是很绕），这不是也很好吗？
哈弗H6coupe外观上整体设计很协调大气，从这一点上看，长城在SUV的外观设计上的确越来越成熟。
内饰空间：
作为一台“酷派”车型，让人最担心的可能就是头部空间，尤其是后排头部空间的问题，因为很多酷派车型为了营造运动感，都会把车顶线条在车尾压的很低，不过这台哈弗H6酷派巧妙的利用腰线上提的的方式让整车的运动感得到提升，同时并没有牺牲掉后排的头部空间，后排座椅角度与身体的贴合度挺好加上这台高配车型的全景天窗良好的采光效果（怎么样，很亮吧）↓↓↓坐在后排的整体舒适性还是可以点赞的。内饰的整体设计风格很简洁
这个版本的车型配置十分丰富，车身动态稳定系统，电子手刹、陡坡缓降啥都有甚至连后排也专门提供了座椅加热，一般家用车中后排乘客的屁股从此也被重视起来。
后排座椅可以彻底放平，放平后就变成了一个空间巨大的“货车”。
动力和操控：
这一块应该浓墨重彩一下，1.5T的哈弗H6，开的让人捉急，主要因为涡轮介入时间太晚（所以顺道说一下之前得到的消息，长城新的1.5T发动机将对低扭不足的情况进行彻底改善）在涡轮介入之前，那么大的车等于被一台1.5自然吸气的发动机牵着走，难免会肉。哈弗H6COUPE搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩Nm，这个数据在同级别车型中水平拔尖儿。此次试驾的是手动车型6速手动变速箱，档位清晰手感还不错，体验中感觉4进5档的时候稍微有点紧，其他档位都很顺畅，尤其专门试了试是否有之前H6车型上出现的降档难进的情况，结论是，我驾驶时没有发现类似问题，降档很顺。
哈弗H6COUPE的低扭很不错，而且个人的体会是，哪怕是新手驾驶，只要你不是“杀手”级的新手，这台车都很容易上手，油离配合的难度很低，正确操作几乎不会出现新手们最担心的路上熄火。平时在市区里驾驶的话估计很少会用到6档，我更喜欢在4档之内进行档位切换，这样动力更充裕，不过太强调动力的话油耗就会增高，高速时速KM的时候用6档巡航，转速基本控制在转以内。我所驾驶的这台试驾车电脑显示平均油耗为不到11L，考虑到电脑计算的误差，考虑到试驾车会经常被人暴力驾驶，所以基本正常行驶的情况下2.0T的哈弗H6COUPE手动挡两驱车型的油耗应该就是这个水平，总体算是表现不错。
现在很多城市SUV架子很大，但是一开起来，仍然是一副轿车调教让人开着十分别扭，哈弗H6coupe相比H6整体离地间隙又降低，调教也偏硬一些，这台哈弗H6COUPE的整个悬挂和底盘的感觉是非常典型的SUV，软中带韧性的感觉让人在经过颠簸路况的时候很安心，方向盘有着一些越野车会有的虚位，不过用在城市SUV上度的把握上能接受。个人觉得现在哈弗H6COUPE有这样的调教水平，应该算是长城这些年坚持做SUV产品开发的红利吧。
鉴于这是一台两驱的城市SUV，当天又下着大雨，我就往更加复杂的路况里行驶。在这里就岔出一个话题，同样是15.98万的价格，2.0T“手动两驱尊贵型”相对“手动四驱精英型”少了适时四驱，多了电动全景天窗，后排座椅加热，氙气大灯和几个喇叭，请问你会作何选择呢？事实上大多数的消费者最终还是选择了两驱尊贵型，大家总认为自己不去越野不用四驱，而天窗和氙灯的诱惑看起来更大。我想也许我还是会选4驱车型，因为我一直强调城市SUV的四驱不是为了越野的，它在车辆行驶安全上的贡献比越野上的贡献要大多了。在夹缝中长大，每一次我试驾自主品牌新产品时，都会记起当年开过一段时间的那台没有方向助力除了喇叭不响其他哪都响的第一代奇瑞老风云，自主品牌这十多年间进步不可谓不大，发展完善的过程中也必然要经历一些质疑和挫折。长城这几年尤其勇气可嘉，连续推出H9，H8这些高端产品，虽然都因为各种原因销量不佳，但我还是希望长城可以有更大的勇气去直面这些坎坷，同时也不忘初心的用始终努力来回馈选择支持你的消费者。作为一个用长城来做品牌LOGO的汽车品牌，身上的担子理应更重。
继续努力吧，长城。
感谢江苏宁枫提供试驾车辆
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江苏广播金陵之声FM99.7江苏汽车调频
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