长城宝马牵手

7月10日，长城与宝马正式签下一份合资经营合同，合资公司将命名为光束汽车有限公司（以下简称“光束汽车”）。

长城联手宝马，此消息震动汽车界。就在签约达成的3个月前，国家发改委做出了放开汽车合资股比的战略决策，让长城与宝马的合资成为汽车股比放开之后，国内第一起整车合资大事件。

如果说，40年前中国第一轮改革开放政策催生了第一拨合资企业浪潮，那么新一轮改革开放号角的吹响，则为新的合资热潮提供了产业与政策的双重机遇。

长城与宝马正是在这一战略机遇下走到一起，双方因新能源汽车而结缘，并带来共赢局面：长城汽车将借助宝马的全球影响力，迈出从中国级企业跃升至全球级企业的关键一步，而宝马亦能够借此机会进一步扎根中国市场。

长城与宝马合资的结晶——光束汽车，顺应时代而来也必将改变时代，其生而立足于全球，将依托双方各自的优势引领行业未来。

合资股比放开的春风

今年上半年长城汽车的一纸公告将其与宝马MINI合作的事项告知天下。双方的签约选择在7月，只是为了等待一个恰当的时机，既包含中德两国贸易磋商的背景，也是对合资股比放开等一系列开放政策的响应。

过去30多年中国汽车工业的发展之路，可谓是一部合资企业史。40年前的第一轮改革开放极大激活了中国经济，乘用车开始前所未有地进入中国寻常百姓家。为实现做强做大中国汽车工业的目标，国家鼓励本土企业从外部引入技术并进行合资合作，由此南北大众、上汽通用、南北丰田等第一批合资企业诞生。通过与跨国车企的合资，中国民族汽车工业得以吸收跨国车企的先进技术与管理经验，并反哺自主品牌。

哈弗技术中心-鸟瞰图

但出于保护民族工业的目的，中国在年制定《汽车工业产业政策》，使汽车产业进入“目录”制管理时代，外资在华生产、销售汽车必须通过合资公司形式展开，且“合资汽车公司外方占股不能超过50%”。如此的限制性条款成为过去几十年间合资企业的纲领性文件。

当时间的指针来到40年后的今天，新一轮更深入的改革开放政策，为未来数十年中国经济奠定了开放的主基调。将视角缩小到汽车行业，最具代表性的政策，即国家发改委在今年4月17日作出的重要决策：将于年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

此政策一出，意味着在中国实行了24年的合资股比保护政策退出历史舞台，取而代之的是空前的开放环境。这对民族汽车工业而言既是挑战也是机遇。长城与宝马抓住机遇展开合资合作，是基于公平公正的市场环境和成熟的商业化思考，背后更多的是市场驱动力而非过往的行政指令。

一场双赢互补的合作

近两年，随着新能源汽车在国内轰轰烈烈地开展，汽车行业兴起全新的合资热潮。大众汽车首开先河，在上汽大众和一汽-大众之外再与江淮汽车成立第三家合资公司。此后福特汽车也在长安福特之外与众泰汽车建立合资公司。与此同理，宝马与长城汽车的合资同样是因为新能源汽车的发展。

宝马是全球顶尖的豪华汽车品牌，拥有一流的技术和先进的生产制造经验，不仅在传统燃油车领域地位显赫，在新能源车领域同样储备充足，以i系列电动车为代表的新能源产品已是全球新能源车的典范。不久前，宝马作出重要决定，将MINI品牌全盘改造为新能源车，由此开辟出宝马集团第二条新能源车战线。

哈弗技术中心

长城汽车经过28年的发展，从一家地处河北保定的小厂成长为自主汽车品牌的大树，年销量超过百万，位居自主品牌前三。长城汽车聚焦SUV，旗下的哈弗SUV、豪华品牌WEY都以各自的魅力征服消费者。而长城同样在新能源车方面储备充足，今年已推出欧拉电动车品牌。截至目前长城汽车已在“三电”技术方面投资超过10亿元。

与宝马合资之前，长城汽车一直是国内最纯粹的民营汽车企业，是新能源车的发展让长城汽车看到了合资新机遇。长城汽车一直有着全球化的抱负，此前在俄罗斯、澳洲、南非等地建厂开拓全球市场。而此番借助宝马的全球影响力，长城将极大地加快全球化步伐。

独一无二的光束汽车

光束，这一颇具科幻感和未来感的词汇被长城与宝马定为合资公司的正式名称，其中暗含着这家新公司将照亮未来、前途无量的意味。

事实上，光束汽车确实独一无二。首先，这家新公司将面向全球，这是区别于传统合资公司的战略高度。新公司主体在中国但产品面向全球市场，将充分汲取宝马在全球研发和生产控制标准方面的优势，以及长城汽车在本地化生产、配套、管理领域的强大能力。

长城汽车自动化车间

具体合作内容层面，长城与宝马将各持股50%，投资总额51亿元，公司落户江苏省。产品上，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产MINI电动车之外，还将生产合资公司的新品牌电动车产品。产能规划上，新落成的国际先进整车工厂标准年产能16万辆，最大年产能达25万辆，预计首款车型将在年上半年投产，同时合资公司还将建立自己的研发中心。

销售渠道层面，合资公司将充分利用长城汽车与宝马的现有渠道资源，而不是新建一套渠道。这是因为，新能源车目前的发展阶段还不足以更好地降低渠道成本。根据规划，MINI纯电动车将会利用宝马现有的渠道销售，包括国内和国际市场，而新品牌的车型将利用长城汽车现有的销售网络销售。

由此可见，光束汽车这家全新问世的合资汽车公司，正在以极快的速度引领未来。在不久的将来，随着MINI电动车、新品牌产品来到全球消费者面前，光束汽车将成为闪耀全球的明星企业。

合资股比放开，宣告中国汽车行业进入“后合资时代”。中国引领全球新能源汽车大发展的格局，为怀揣战略野心的企业提供了施展才华的舞台。而光束汽车，集长城与宝马两家实力车企之所长，构建起“身在中国而面向全球”的产业格局，精准贴合了当前的时代背景。如此的一场世纪合作，也注定会成为中国汽车合资史上一个新的里程碑事件。

“观点供参考”