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撰文/温莎编辑/涂彦平设计/赵昊然
9月7日，长城汽车股份有限公司内部发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书。
在传统汽车企中，长城汽车第一个拉开了轰轰烈烈去“总”化运动的序幕，不出意外引发了一波讨论。
倡议书里面写道，长城汽车期待变成更开放、更高效、更有吸引力的优质平台，让更多的有志之士可以在这个平台上愉快工作实现价值。
通读全文后划重点：一、日常工作场合，称谓“去总化”，避免称谓中带有职位、辈分；二、使用中文名、英文名、自拟昵称、创新符合角色特点的人设称呼；三、各单位快速响应、立即行动，发挥创新力。
作为一家连续四年突破百万销量大关的汽车品牌，长城汽车集团内拥有超过6万名员工，而名字一旦确定，极有可能伴随你的整个职业生涯。在抢注名字这件小事儿上。动作，一定要快！
在被疫情“偷走”了半年之后，长城汽车大动作不断。6月，哈弗“大狗”全球征名引发热烈讨论；7月，魏建军遥望远方，目露沧桑，在“长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂发问中，度过了自己的30岁生日，并发布了三大技术品牌；8月，长城汽车旗下四大品牌上市多款新品……可谓刷足存在感。
刚进入9月，长城汽车借由去“总”化，不仅再次掀起一波讨论的热潮，为即将到来的“金九银十”增添了一波热度，更为企业注入了互联网基因，大胆尝试从组织形态上拥抱互联网思维。
互联网公司的成功已经证明，去“总”化的好处是显而易见的。比如，在一定程度上消除等级森严的上下级关系，形成平等、坦诚的工作氛围，有利于内部沟通的流畅和高效，从而激发创新动力。但如果向更深层次挖掘，长城汽车似乎也在为国际化铺平道路，打下基础。
更加重要的是，经此一役，长城汽车表明了决心，企业未来不再是领导完全决策，而是变为一家内部由员工共同创造，外部由用户说了算的“互联网公司”，成为一家真正面向用户，以用户体验为标准，设计产品及其运营的企业。
在充满不确定性、日益复杂的商业环境下，长城汽车董事长魏建军明白，想让企业时刻保持自身活力，想要不被时代抛弃，就要勇于拥抱变化。这种危机感，不只要在领导者的意识中，更要在每位员工的心里。
国际WEY近来，长城汽车似乎爱上了在名字上“大做文章”。
如果说哈弗的“大狗”和欧拉的“白猫”代表的是长城汽车年轻化转型的决心，那么三大技术品牌的发布和这一次的内部去“总”化运动就是国际化证明。
今年7月20日，长城汽车一口气发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。细品之下，三个词汇都是“音译”词汇，由英语翻译而来。
这样的选择在长城汽车早有前车之鉴。早有年，WEY品牌横空出世，魏建军“赌”上自己的姓氏，带领长城汽车冲击高端化和国际化。
据说，亚特兰大市场策略公司RiesRies的董事长、同时也是品牌大师的AlRies曾为魏建军出谋划策，表示“JackWey”将有助于外国人免去读不准魏建军中文姓名拼音的尴尬。
这一次，长城汽车将从内部为“走出去”做好准备，尽管互联网公司的“前车之鉴”已经表明，富贵、旺财、小强、铁柱、二狗这类名字属于“优质抢手货”，但更多人在起名时，还是会选择英文名。
多年来，魏建军毫不避讳国际化的野心，在俄罗斯接受采访时他曾表示，“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外”的名言。为了“让中国的汽车开上欧洲的大街小巷”，长城汽车已经下了一盘大旗。
目前，长城汽车已经构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局；在国内外已经实现并启动了包含11个全工艺整车生产基地和5个KD工厂的全球化生产体系；在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司；在海外布局了超过家经销店，网点遍全球60余个国家。
从一家深耕保定的中国车厂到怀揣“星辰大海”的全球车企，在技术研发、生产制造、渠道布局等领域积极布局后，长城汽车的国际化，终于来到了企业内部和每一位员工身上。
新产品和新游戏詹姆斯·卡斯在《有限与无限对的游戏》中写道，当一个人被他人以头衔相称，人们的注意力便放在了已经结束的过去，
