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作者：三宝;转载请带上以上信息视为自动授权

每个买车的车主喜滋滋的接到新车后面临的一件事就是保养爱车，这才是真正烧钱的开始，因为有的车就是个无底洞啊！买车后一天两头往维修车间跑，比没买车都还痛苦。

为了帮助消费者更好地了解汽车的周期养护负担情况，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合第三方数据公司，选取部分常用车型，按照各汽车主机厂家发放给车主的《保养手册》、《用户手册》中所列明的建议保养周期和养护项目，采集了各车型的周期养护费用。

包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用，统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用。

总费用再除以汽车厂家建议保养周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程公里)的比值乘以，编制了消费者养护负担指数，指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。

我们发现，竟然有的自主车比日系车的负担还低！这可能大大出乎了很多人的意料！

以下为详情：

举个例子，养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰S级，为40.85，即每百公里的养护费用为40.85元。是不是土豪都不在乎呢？

而养护最低的五款车型中，国产车占了多数，最低的十款车型中除了国产也占了很大一部分比例，以下就是表现突出的车型：

指导价：5.49-7.49万

C30空间足够用，油耗适中，最重要的是在当时来说价格亲民，性价比当时看来比较高。

C30的动力系统采用长城自主研发的GW4G15发动机，最大功率77kW/rpm,输出的最大扭矩为N.m/rpm，搭配格特拉克6速手自一体变速器，行驶时减震偏硬。

很可惜的是这几年长城专注SUV生产，轿车一下变成娘不亲爹不疼舅不爱的业务，产品更新换代更是没得消息。

指导价：8.88-14.68万

去年月销量能战胜五菱神车的车型，从而奠定了新神车的地位。

长城对各地的经销商体系管理也是最严的，没有之一。而零件供应体系也是把握到位，意图让利给消费者。

长城的让利一向也是国产品牌中最少的，对比其他家优惠显得实在抠门，但后期保养倒也实惠。

当然H6的油费需要额外考虑。

指导价：5.98-8.18万

车内噪音印象很深刻，空间和动力不能说非常好，只能说充足。

全车配置不高，但提速的时候还是挺给力的，油耗也不是很高。刹车偏软，性能表现一般，但好在技术成熟，S30在后期维护费用和使用费用都比较适合工薪阶层。

一些实用保养建议：

当然这些只是一部分车型，而调查中发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费，或未将相关收费标准张贴于明显位置。

所以车主在接到新车以后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付。

并要仔细阅读手册中汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。

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