白癜风有治好的嘛 https://m-mip.39.net/nk/mipso_7157873.html?做价值的传播者，欢迎您加入！更多交流请添加磕磕绊绊30年后，中国汽车业终于混出个样了！过去8个多月，疫情阴霾下，全球各大行业惨遭暴击，汽车业尤其惨，销量直接冲着腰斩去了。搞的“德国汽车教父”费尔迪南德悲观预测：全球汽车市场至少得10年，才能恢复到年的水平.....寒冬中，无论奔驰、宝马，还是大众、丰田，欧美日韩的汽车巨头们都不好过：奔驰二季度巨亏亿，宣布裁员3万人；宝马裁员人；捷豹路虎全球共4万员工，直接停薪留职2万人。令人意外的是，中国汽车品牌却上演逆风翻盘。9月7日，长城汽车发布8月产销数据显示，8月销量超8.9万辆，同比大涨27%。对国产汽车而言，这是一次来之不易的胜利。因为30年前，欧美日韩的合资车称霸中国时，自主品牌才刚刚起步。30年光阴，从夹缝里求活路，到锋芒毕露，其中的奋斗史称得上可歌可泣。壹提及中国汽车工业，肯定离不开两个标签：从无到有、从弱到强。这话一点不夸张，遥想建国之初，全国汽车保有量仅5.1万辆，而且没一辆是自己造的.....先辈们深知“落后就要挨打”，为了彻底改变中国汽车业，承载全国希望的一汽、二汽、上汽相继成立。怎奈刚学会走路的，毕竟干不过已经会跑的，当年我们技术、人才、设备要啥没啥，造车纯粹是硬着头皮上，造出来的车肯定没法和欧美货相比。所以在很长一段时间里，合资车一统中国汽车市场，国产汽车只能在夹缝中求生存。直到年前后，长城、吉利、比亚迪等自主品牌先后成立，打响轰轰烈烈的国产反击战。年，保定青年魏建军接手了亏损数百万的长城工业，也就是后来的长城汽车，一头扎入汽车业。比起年入局的吉利，年由电池业转战汽车的比亚迪，长城也算老大哥了。但入局早不能代表什么，当年长城、吉利都曾被排挤的灰头土脸。年，国家出台《汽车工业产业政策》，明确了以轿车为主的汽车发展方向，而且规定汽车生产要搞“目录制”管理，当时本就不被承认的民营车企，连轿车生产资格都没了。对民营战队而言，天大的委屈，也只能默默承受。郁闷不已的魏建军跑美国转了一圈，发现那边非常流行皮卡，相比之下中国皮卡市场简直就是个处女地，于是在年毅然带领长城专攻皮卡。没想到当初的曲线救国战略，却成就了长城。进入皮卡领域后，魏建军带领团队不断深挖市场，并成功打开国产SUV市场。年5月28日，北京新大都饭店，中国第一款经济型SUV——长城赛弗正式上市。8多万的惊喜定价，配上澎湃的越野性能，让塞弗火遍大江南北，上市1年就卖出3.8辆，一度被称为“中国最具性价比的车型”。塞弗之后，不少车企杀入SUV市场，合资车的SUV也被逼降价。从这点上来看，是长城开创了SUV开入寻常百姓家的好时代。后来的事大家都知道了，年后随着中国加入WTO、改革开放造富国民，中国汽车市场迎来井喷，并常年蝉联全球最大汽车市场。巨大红利下，合资车赚的盆满钵满，创业维艰的自主品牌也终于熬出头：长城专攻皮卡、SUV，截至年初，旗下哈弗SUV全球销量突破万辆，而这是奥迪入华30年才取得的成绩，当之无愧的中国SUV领导者。吉利这边，大江大河30年，从无证上岗做到年销超百万辆，在国产轿车中遥遥领先，抽空还收购了北欧豪华品牌沃尔沃；比亚迪则深耕技术，从锂电池、动力芯片，到整车生产线，建立起一个庞大的新能源帝国。当年爹不疼娘不爱、没钱没技术的民营战队，30年弹指一挥，已经挺直腰板与合资车正面交锋，回首来路恍然隔世！贰年对国产汽车而言，是考验，同时也是机会。今年7月，长城汽车迎来三十周年。回头一捋，30年间长城获得“连续22年蝉联皮卡国内和出口销量第一”、“连续10年蝉联中国SUV销量第一”等辉煌战绩。按中国人的调性，是该鞭炮齐鸣，好好庆祝下。但魏建军反其道而行，通过一部微电影发出灵魂一问：长城汽车挺得过明年吗？短片的氛围大概是这样的：“长城未来会怎样？依我看，命悬一线”、“过分依赖前30年，长城汽车，挺得过明年吗？”、“没有退路，才见出路。”这话并非作秀，而且一点不假。宏观环境摆在那里，全球汽车行业惨不忍睹，奔驰、宝马都裁员自保的时代，“活下去”可不就是首要目标吗。而且就算没疫情，汽车业也走到了悬崖边上：年开始全球汽车销量就开始逐步下滑，年全球新车总销售量万辆，同比下跌超4%。作为全球最大汽车市场，中国市场的销量也在下滑，而且华泰、众泰、海马等一大波车企不是停产就是欠薪，互联网造车那边也是连年巨亏，却卖不出几辆。车卖不动了，是全球共识。按这速度跌下去，未来中国车企极有可能倒闭50%以上。这种背景下，魏建军能说出“命悬一线”，说明没被国内SUV领导者的称号冲昏头。教父到底是教父，永远保持危机意识，永远在刀尖上舔血。当然，未来自主品牌的机会是很明显的，尤其是长城、吉利、比亚迪这些从黑暗森林中跑出来的选手。长城汽车年中报显示，上半年实现营收亿元，同比下降10.88%；归属于上市公司股东的净利润11.5亿元，同比下降24.46%。虽然受疫情影响，营收、净利润均出现下滑，但比起二季度巨亏亿元的百年奔驰，国产品牌这回已经很硬了。再看8月捷报，长城销量辆，同比增长27％，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌销量均高于去年同期。尤其是“国民神车”哈弗H6，销量高达2.7万辆，同比上涨9.7%，连续87个月蝉联中国SUV销量冠军。正是因为长城汽车的逆势表现，其在资本市场颇受
