在车企晒上半年成绩单的时候，长城汽车便凭借SUV市场的牛气表现进入车企销量排行前十。然而车市风云变幻，没想到7月份，车企前十销量榜已经不见长城汽车踪影。事实上，自6月份开始长城汽车就已经悄然掉出前十了。不是SUV卖的好好的吗？长城汽车怎么突然掉队了呢？

SUV表现有所下滑

长城汽车7月份总计销量达到辆，同比下降1.7%，这在自主品牌纷纷2位数增长率的情况下，显得格格不入。

其中SUV依旧占据销量的主力，销售辆，同比增长12.8%，长城汽车SUV增长明显放慢了步伐。另外，轿车共计销售辆，皮卡销售辆。前7月的累计销量达辆，同比增16.96%。

作为销售主力的长城哈弗H6，7月销量为辆，同比下降13%，虽然仍然坐稳SUV第一的位置，但是后面追兵逼近，自身增速也乏力，优势已经不太大了。即使加入了哈弗H6Coupe、自动挡车型也没有多大起色。

本月销量的亮点来自哈弗H2，哈弗H2自从掉出销量前十后，长城汽车SUV双保险的阵容已然松动。7月H2销量辆，虽然销量重新上万，但是仍然没有回到前十，仅仅排在第13位。

其他车型依旧波澜不惊，哈弗H1销量辆；高端车型哈弗H8销量辆，哈弗H辆，向上之路充满荆棘。而暂时放弃的轿车领域则不值一提了，长城C辆，长城C辆。

纵观销量数据，长城汽车仅仅是发挥了正常表现，然而车市竞争激烈，不进则退，12缸汽车分析，长城汽车跌出销量前十，其原因主要有以下三点。

首先，竞争激烈，官降力度不痛不痒。长城汽车算是较早感知市场的寒意的，6月初长城汽车就宣布官方降价消息，分别对哈弗H1和H2全系、哈弗H6全系、长城C30和C50、长城M4车型给予-元不等的现金优惠，还针对哈弗H8和哈弗H9推出6年或20万公里超长质保服务。然而哈弗H6仅仅元的优惠幅度，对于各大车企动不动就一两万的大放血而言，对消费者的吸引力自然大打折扣，降价促销的效果并不明显。

第二，SUV市场竞争空前巨大。随着SUV成为市场的宠儿，它也成为各大车企扎堆上新货的领域。今天上半年有53款全新或改款的SUV上市，其中自主品牌乘用车占了5成，售价方面也以15万元以下的SUV居多。同时，下半年将有31款SUV新车上市，其中又是自主小型SUV占大头。如此多SUV上市，同时价格区间都集中在15万元以下，竞争直接加剧。

而从7月份SUV销量前十来看，近期上市的新车受到了市场的宠爱，今年1季度上市的广汽传祺GS4以辆的销量，冲进7月SUV销量前三，显示出了非常强的竞争力。

前有各资深合资SUV如途观、CR-V、RAV4的步步紧逼，又有CS75、传祺GS4、瑞风S3等自主品牌车型后来居上，哈弗H2已然跌出前十，哈弗H6的想要守住自身的优势身位也并不是那么容易。

第三，日系车企逆势上涨。今年，与自主品牌车企一同逆势增长的还有日系车企，根据前十榜单看，丰田、本田重回世界前十，也顺势将长城汽车挤出前十。

年7月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为92,辆，同比增长23.7%，排在销量榜第五位。从4月开始，丰田在华销量连续4个月同比上行。年7月本田在华销量为73,辆，同比大幅增长50.4%，排名销量第十。1至7月份，本田累计在华销售了,辆汽车，去年同期为,辆，同比提升32.8%。

在日系增长过程当中，SUV车型功不可没，而这正是长城主攻的领域。日系车的实力恢复，首当其冲便是将长城汽车挤出了前十。

随着SUV市场竞争的加剧，“放弃轿车主攻SUV”的长城汽车，将在接下来面临更大的挑战。此外，长城的表现，也给SUV市场敲了一个警钟，SUV市场的竞争已经达到白热化，接下来就是你死我活的较量。或许在自身SUV优势未丧失殆尽的情况下，长城汽车是否该将重新发展轿车市场纳入考虑范围呢？

本文为12缸（）原创文章，作者吴琰，转载请注明出处。

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