车图腾

新能源汽车整车热管理设计与开发技术3.23-3.24

NVH性能设计及应用开发3.30-3.31

详见 　　一直以来，长安每年都会拿出远高于国际通行的销售收入的5%用于技术研发，通过十多年的积累，长安建立了“日不落”研发体系，在中国重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立了各有侧重的研发中心，形成了全球协同运作的格局。

　　如美国底特律和硅谷主要负责底盘开发和智能汽车开发，日本横滨研主要负责内饰设计，意大利都灵主要负责造型设计，英国伯明翰主要负责动力系统研发等。

　　据了解，长安共有来自全球17个国家的1.1万余名研发人员，其中包括近名高级专家及14名国家“千人计划”专家，多名海外研发人员，这也使其研发实力连续4届8年居中国汽车行业第一。

　　可以说，长安汽车近些年的快速增长有很大部分原因源自海外研发中心的助力，其新推出的车型在造型和内饰设计、底盘调校等方面都有口皆碑，尤其是今年陆续投放市场的凌轩、欧尚A、长安CS55、睿骋CC，都以不俗的实力赢得了市场的认可。

　　长城：在日本、美国建立研发中心

　　想要设立海外研发中心，除了对技术有非常高的要求，也对车企的资金能力有着极大的挑战。不过，作为自主SUV一哥的长城深知在研发方面持续投入的好处，所以，长城汽车于年1月12日在日本设立了第一个海外技术中心。

　　长城日本研发中心聚焦于汽车可靠性、燃油经济性等领域，并借助日本在新材料、新能源等方面的先进技术，研发更加安全、智能、环保的汽车产品。

　　资料图

　　除了日本，据海外媒体12月中旬的报道，美国哈弗汽车技术有限责任公司计划在底特律郊区的法明顿希尔斯兴建一座研发中心，这将是哈弗在北美建立的首个研发中心。据了解，该中心未来的业务除了专注于满足美国环境及安全法规，也将专注于自动驾驶汽车技术。

　　吉利：在英国、瑞典、西班牙、美国建有设计、研发中心

　　要说自主品牌在海外扩张之路，吉利毫无疑问可以说是先行者。年，吉利就开始投资英国出租车的生产企业——锰铜公司，随后，吉利在年以万英镑收购伦敦出租车公司。借助对锰铜公司的收购，吉利实现了在英国的扩张，并设立了英国研发中心，新款英伦出租车——TX5就是在这里被研发出来。

　　目前，浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。可以说在规模上与国际主流车企不相上下。

　　而大家熟知的博瑞、博越等吉利3.0时代的标志性车型，都是吉利海外研发中心、设计中心通力合作的结晶。

　　另据了解，年2月初，吉利汽车与沃尔沃共同合作，在以色列创立了一家汽车技术创新中心。

　　上汽：在美国、以色列建立创新中心，在泰国、英国、印尼建生产研发基地

　　和其他车企不同，上汽海外研发采取了自主研发与并购投资相结合的模式。

　　年3月，上汽集团宣布，其位于以色列的创新中心正式成立。该中心将致力于“电力驱动、数据网络、共享汽车和自动化智能驱动”等科技的开发和风险投资。据了解，上汽集团将充分利用以色列当地资源，与当地高校和初创公司对接，并与各类创新加速器和孵化器等机构和组织合作，建立长效机制，发挥资本的杠杆和纽带作用，稳妥开展风投、并购等资本尝试，推进自主创新进程。

　　这是继在美国硅谷建立创新中心之后，上汽集团在国际前瞻研究领域的又一重大战略布局。

　　年底，上汽在美国成立了上汽加州资本（SAICVentureCapital），专注自动驾驶、网联汽车、大数据和其他软件技术相关领域的当地早期及成长期项目投资，同时也电池材料等技术。其投资的公司包括AutoX、Metawave、DeepMap、CivilMaps、Savari、Mosaic、SolidEnergy等。

　　一年后，上汽又在美国硅谷组建上汽加州创新中心。上汽加州资本和上汽加州创新中心一起，形成了“技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，为集团进行技术和人才储备。

　　此外，上汽集团已初步完成泰国、印尼和英国海外基地布局，正在加紧建设印度基地，形成了四个海外生产研发基地能力。其中，上海汽车英国技术中心成立于年5月，该中心共有超过名中外工程师，其中外籍工程师占80%，且大都是原MG罗孚的开发人员。荣威、便出自上汽英国技术中心。

　　奇瑞：在意大利、澳大利亚、日本设立研究院

　　曾经的自主一哥——奇瑞汽车的身影早已在世界各国频频露面，这都有赖于奇瑞广阔的国际化视野，很早就实现了整车出口。在建立国际化团队的基础上，奇瑞汽车还选择分别在中国上海、意大利都灵、澳大利亚墨尔本、日本东京等地设立研究院，以进一步整合全球的优势资源。

　　另据商务部网站消息，奇瑞合资公司观致，也已计划在以色列建立智能电动汽车研发中心。

　　PS：关于奇瑞海外研发中心的资料，我们得到的不多，还请知情的朋友补充。

　　江淮：第一个在意大利设置研发中心的中国车企

　　江淮在海外设立研发中心的历史由来已久。年，江淮就在意大利都灵设立了研发中心，这也是中国汽车企业在意大利设立的第一家研发中心，为江淮汽车在乘用车领域的突破性发展做出了巨大的贡献；年11月15日，江淮又在日本成立了设计中心。

　　截至目前，江淮旗下的高端轻卡帅铃，新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6等10多款车型都出自意大利研发中心和日本设计中心。

　　北汽：在美国、德国、意大利、日本合资建设海外研发中心

　　北汽的思路和上面提到的车企有很多不同之处，最明显的特点是它的海外研发中心主要聚焦于新能源技术的研发，并采用与其他企业共同出资的方式合资成立。

　　据了解，北汽在美国硅谷组建海外首个研发中心由北汽新能源与国轩高科、华东汽电共同出资建设，主攻电动汽车、电池以及车载信息系统的研发；

　　与Meta公司合作建立德国亚琛研发中心，主要承担增程式电动汽车动力系统研发，专注提升续航里程；

　　与德国未来交通有限公司成立的德累斯顿研发中心，负责开发全新的轻量化多材料整车、全新的轻量化设计以及材料应用技术；

　　西班牙巴塞罗那研发中心，负责高性能运动车型的设计和研发；

　　日本东京和意大利都灵两大全新的海外中心，主要承担前瞻性造型设计方面的重任。

　　众泰：日研发中心本/意大利造型中心

　　在嗅到自主车企在海外设立研发中心的成果后，众泰汽车也开始了海外布局之旅。目前，众泰汽车已经完成了横跨3个国家多个地区的研发机构布局，在中国以杭州众泰汽车工程研究院为核心，下设四大技术中心，并分别在日本和意大利建立起技术研发中心和造型中心，实现对动力系统、整车平台，以及新能源、智能网联等方向展开全面研发布局。

　　到现在，众泰已经拥有5款自主研发的发动机，根据规划，年起众泰将逐步推出1.2-2.0T等一系列全新动力总成，新一代发动机将全面配备涡轮增压和缸内直喷技术，覆盖不同级别车型。这些也都是设计海外研发中心后得到的成果。

　　此外，比亚迪还在巴西圣保罗的电动大巴工厂里设立了纯电动汽车研发中心，蔚来汽车也在美国圣何塞成立研发中心，开发针对大众市场的纯电动汽车。

　　那么，除了上面提到的这些，您还知道哪些中国自主车企在海外成立了研发中心呢？敬请文末留言补充。

汽车头条

年1月1日，宝骏品牌官方公布，宝骏年销量突破万，同比增长24%。自此，宝骏成为继大众、本田、丰田、长安、别克、吉利、日产之后第8个年销量突破百万的品牌。

宝骏在年销量的大幅提升主要来自于和W两款全新车型。作为宝骏旗下的首款小型SUV，自年2月上市以来，仅用了10个月的时间，累计销量便突破30万辆，在11月份，更是交出辆的成绩单，成为宝骏旗下最热销的车型。

而有了W的强势加入后，系列的销量也取得了大幅增长，截止11月，宝骏（含W）已累计售出台。

年初，上汽通用五菱定下了万的年销量目标，这相比年的万目标和万的实际销量有了约20万的提升。

虽然宝骏品牌在年实现了24万辆及同比24%的增长幅度，几乎凭借“一己之力”承担了上汽通用五菱20万辆的年销量增长幅度，但由于五菱品牌在销量上出现了大幅度下滑，万的年销量目标几乎已无望达成。

截止到年11月，五菱品牌的累积销量仅有79.11万辆，相比年.96万的年销量还有近58万辆的差距。虽然目前五菱12月单月销量尚未公布，但若是想与宝骏携手达成万的销量目标，那在12月至少要卖出50万辆，这几乎是一个不可能完成的任务。

回顾年，宝骏取得了76.06万辆的成绩，占总销量约36%，五菱方面共售出.96万辆，约占总销量64%。而年，宝骏凭借破百万的销量将极有可能超过五菱品牌在上汽通用五菱所占的比重。

从车型来看，无论是五菱还是宝骏，MPV车型销量的集体下滑是造成总销量难达标的主要原因。其中，五菱宏光系列年总销量达到618辆，而截止到11月，年宏光系列总销量为，仅完成去年全年总量的72%。同样，去年在宝骏方面呼风唤雨的也遭遇了大幅度的销量下滑。截至至年11月，的年累计销量为，与年全年辆的成绩也有着非常大的差距。

回顾年整个国内MPV市场，销量下滑的不只是五菱和宝骏，在自主MPV市场销量前十名的车型中，宏光、欧诺、风光和威旺M20四款车型占整个细分市场45%的份额，而这四款车年的销量相比都有了不同程度的下滑。

除了这些产品自身多年未改款、产品竞争力下降的原因外，国内MPV市场的消费升级也是影响中低端国产MPV车型销量的另一原因。虽然年MPV市场销量整体下滑，但像别克GL8、本田艾力绅、大众途安等中高端MPV车型的销量却不降反升，这表明更多的消费者对于MPV的需求已不仅仅停留在便宜能装的层面上，对乘坐品质的要求成为更多人购买MPV的主要诉求。

在年，宝骏计划推出四款新车，其中宝骏混动版和全新MPV车型宝骏将为今年表现不佳的MPV系列及时地注入有生力量，而在年取得巨大成功的SUV和紧凑级轿车领域也将更进一步，全新紧凑型SUV宝骏和W自动挡车型都将陆续上市。

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