“15万以内+合资品牌+SUV”是准车主 前者的购车组合或许您只能买到一个配置并不高的紧凑级SUV，而后者的购车组合可以满足尺寸、空间、配置等需求，不会因为空间太小而尴尬，也不会因为配置太低而没面子。“高性价比”是自主品牌的代名词，这就像是买手机，如果我只有元的预算，可以买到二手的“什么果”，也可以买到全新的“什么米”。不过，拆车坊是不 好了，本期给大家带来的两款手机分别是....不对，带来的两款车型是长城哈弗H6和长安CS75，这两款车均效仿的老车型，效仿≠拷贝。所以，我们要以全新的目光去解读它们，首先我们先给大家介绍本期拆解、试验车辆的基本情况。
拆解车辆基本信息品牌车型哈弗H6长安CS75型号配置款1.5T自动两驱豪华型款1.8T自动精英型市场指导价13.68万元13.68万元实际提车价（裸车）13.08万元13.68万元优惠差额0.6万元0万元制表：车讯网测试/拆解车辆基本情况：第一辆为长城哈弗H6（后简称哈弗H6）；具体配置为款1.5T自动两驱豪华型，厂商指导价为13.68万元。第二辆为长安CS75（后简称长安CS75）；具体配置为款1.8T自动精英型，厂商指导价为13.68万元；
实验报告配图说明：自第三十五期实验报告开始，两车实验、拆解图片结合为一张图片展示后，读者反馈还是不错的。大家普遍认为这样对比更加明晰，对比图片时不再需要鼠标滚轮滚来滚去，既然多数读者喜欢对比图，那么编辑就延续上期做图的方式。虽然图比往常少了一半儿，但内容并没有缺失，如果您想看更详细的拆车图解，可以参考我们的单车拆解作文。
整车防护之前防护结构
哈弗H6与长安CS75前防护结构以及连接方式并无差异化，前防护结构由前防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成，吸能盒与前纵梁相连，使用法兰盘结构采用螺栓连接。哈弗H6前防护杠断面为开放式结构，横向防护面积约占车头宽度的80%，防护杠中心设计杠皮固定架，该固定方式的出现，足以证明设计不成熟。为了加强防护杠横向强度，在防护杠正面设计四条加强筋。H6吸能盒设计为梯形结构，边侧设计两条溃缩引导槽。CS75前防护杠断面为8字型闭合结构，横向防护面积约占车头宽度的80%，防护杠前端左右分别安装非金属导风槽，中心点安装一根金属支撑架，该设计理念较老，目前拆解的77款车型中，只有老马六和长安CS75采用了雷同的设计（在轻微碰撞后会殃及与之连接的其他零件而增加维修成本）。吸能盒设计为闭合六边形，上、侧面均设计引导槽。吸能盒采用可拆卸结构与前纵梁相连，左右前纵梁也设计了溃缩引导槽。
前防护杠尺寸对比哈弗H6长安CS75长度mmmm宽度25mm35mm高度75mmmm厚度1.68mm1.77mm距地高mmmm进气口高mmmm制表：拆车坊
前吸能盒尺寸对比哈弗H6长安CS75长度mmmm宽度75mm70mm高度60mmmm是否可拆卸是是制表：拆车坊
哈弗H6长安CS75：前段时间编辑做了一篇大数据统计文章，其中汇总了前防护结构的各项数据。我们来看低速缓冲材质这一项统计，目前我们拆解的77款车中，有62款车都设计了低速缓冲层，在这62款车型中有7款车型用的是非金属材质；11款车型用的是钢质材质；44款车型用的是泡沫材质。77款车型中只有15款车是没有低速缓冲材质的。在这15款车型中有部分是老旧车型，有部分是售价较低的车型。由于哈弗H6和CS75均效仿老款车型，因此车型在结构设计理念上会保留着老旧设计理念。
相同点：1、两车前防护结构组成、材料相同；2、吸能盒均设计为可拆卸结构；3、吸能盒均为有溃缩引导槽设计
不同点：1、前防护杠断面结构不同（哈弗H6为开放式结构；长安CS75为闭合结构）
整车防护之后防护结构（防撞杠尺寸仅供参考）
哈弗H6与长安CS75后防护结构完全相同，由防护杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，防护杠以及吸能盒均为钢制材料。哈弗H6防护杠横向防护面积占车尾宽度的85%，两侧分别与吸能盒连接，吸能盒设计为闭合梯形结构，无引导槽设计。吸能盒另一端紧贴车身。长安CS75防护杠横向防护面积占车位宽度的85%，断面为开放式帽形结构，两侧与吸能盒相连，吸能盒为方形闭合结构，吸能盒另一端与后纵梁相连。（防护杠尺寸以及钢板厚度仅供参考）
后防护杠尺寸对比哈弗H6长安CS75长度mmmm宽度50mm25mm高度mm80mm厚度1.84mm1.45mm距地高mmmm制表：拆车坊
后吸能盒尺寸对比哈弗H6长安CS75长度75mm60mm宽度90mm65mm高度90mm80mm是否可拆卸是是制表：拆车坊
哈弗H6长安CS75：哈弗H6和长安CS75在后防护结构设计上并没有什么创新之处，只能说是都在及格线上，我们拆解的车型中，绝大部分也都是相似的结构设计，如果非要挑点问题的话，编辑认为两车的吸能盒可以设计成可馈缩结构，如果空间允许的情况下，吸能盒越长越好，后防护杠外延最好能超过后尾箱边缘位置，在发生轻微碰撞时，减少后备箱的损伤程度。
相同点：1、组成结构、材料相同；2、吸能盒固定于白车身与后纵梁相连；3、后防护杠可拆卸。
不同点：无
每期都要重申的内容：针对车辆后碰撞测试，一直执行低速碰撞标准。测试方法有两种，一种是移动壁碰撞，另一种是摆锤方式碰撞。考核低速碰撞目的，是为了测试车辆尾部发生轻微追尾、碰撞情况下，保证重要部件不损坏、可正常行驶。碰撞工况测试标准高度为mm，分别以4公里/时速进行正面碰撞；以及2.5公里/小时速度进行左、右后侧面碰撞。重要部件不损坏、可正常行驶为合格。这样的标准下，即便只使用泡沫做防护结构，也能够达标。“国标要求低”是业内所公认的。
整车防护之翼子板结构
哈弗H6和长安CS75翼子板均采用钢制材料，两车所用钢板厚度均为0.8mm，内侧贴合海绵隔音材料。
相同点：1、翼子板材质相同；2、钢板厚度相同；3、隔音设计相同
不同点：1、无
咦！腻这似弄啥嘞，接下来的内容那？
哎呦！说实话，车讯君现在已经眼花手麻了。
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