笔者提前获悉，长城汽车旗下的款哈弗H6将会用简配、降价手段提升销量。搭载1.5T动力的两驱精英型售价10.98万元、四驱精英型售价11.78万元，配置ABS+EBD+BAS+TCS+ESP、2气囊、无钥匙进入启动、天窗、行车电脑，自动雨刷、GPS+倒车影像+MP5+蓝牙等系统。售价12.28万元的两驱尊贵、13.08万元四驱尊贵型增加了行李架、主副驾驶座椅电加热、主驾驶座椅8向电动调节，主动前排头枕，DVD和行李箱隔物板。售价9.98万元的两驱都市型、售价10.78万元四驱都市型较精英型减少了天窗、离家回家功能大灯、GPS+倒车影像+MP5+蓝牙、BAS、胎压监控、真皮多功能方向盘、自动空调、仿皮座椅、定速巡航等功能。
其中，售价8.88万元的手动两驱超值型（CCRM2F）在减去了ESP系统后，配置了ABS+EBD+BA、双气囊、倒车雷达、单碟CD、遥控折叠钥匙、车门未关报警、主驾车窗一键升降（带防夹功能）、手动折叠后视镜、编织座椅、寻车功能+跟随回家+碰撞自动解锁+车速感应自动落锁、空调后出风口。
包括柴油版以及其他配置的款哈弗H6配置见附表：
在过去的年，长城汽车总销量突破85万台。其中，哈弗H6单车型销量达37.32万台，较年增长18.17%，累计获得33个月SUV车型销量冠军。
在年7月18日上市的宝骏，从10月开始，连续3个月单月销量突破3万台，宝骏上市半年来累计销售14.5万辆。
综合比对，长城哈弗H6虽然在销量上仍然稳坐国产SUV销量头把交椅，不过仅用半年时间发力的宝骏就获得14.7万台的销量（3个月售出9万台）。恐怕长城对宝骏的攻击力度已经感到相当的压力。作为销售“宇宙第一神车”五菱系列的生产商，陆续推出宝骏的MPV，SUV，在灵活且合适的定价政策支持下，卖一款火一款。虽然长城作为国产SUV生产商中的“王牌”，在众多对手的阻击下，恐怕也要在产品更新换代上加速。
随着今年长城汽车用重金打造的H8/H9车型，力挺上游市场（售价20万元级别）行为的失败，再加上年或将推行强制油耗5升/百公里的标准以及“新能源积分制”，长城在传统SUV市场的强势地位不保，宝骏、众泰等后起之秀的发展速度已经超过国产品牌平均水准。在新能源领域长城的毫无建树的状态，将会被比亚迪、北汽新能源和上汽甩得更远。
此次款哈弗H6利用简配、降价措施推款，这种“壮士断腕”的做法，或将是长城深思熟虑之后的措施。但将成本并非大头且对行车安全至关重要的ESP系统取消，实在有些不够厚道。
在皮卡政策放开时，长城的皮卡业务或将呈现一个爆炸式增长的态势，SUV产品线中最赚钱的H6车型在降价同时，销量的增幅也是毋庸置疑。可是在宝骏的分食长城传统市场时，长城的利润或将被挤压。
纵观中国汽车发展大环境看，新能源汽车以及全产业链的强力推进，已经归属于国家政策范畴。对长城这种严重偏科的车企，将如何躲过燃油消耗标准不达标遭受重罚的措施是个考验。毕竟在未来3年内，每个车厂都要强制利用新能源车的销量为传统车排放“背”出更多的配额。
现在长城还可以用简配、降价为哈弗H6腾出更多市场份额与利润空间，但在能源时代，面对诸如比亚迪等车厂的非对称攻击与政策的打压，长城还可以用这种简单粗暴的手段解决问题？
备注：长城哈弗全系车型除H8、H9外售价多集中在在8-15万区间，尽管H6系列热卖到不要不要，在15万市场区间无敌，打遍其他自主品牌无敌手。但是在稍微提升一些，20万元区间合资品牌的市场中，长城的H8与H9的冲击后劲不足，产品品质与品牌实力导致彻底失败。H6利用简配与降价来抗衡合资品牌背景的宝骏，或将在未来几个月占据优势，但这种措施还是凸显长城在核心技术研发，品牌建设等层面的不足。
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宋楠