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随着国庆长假的来临，很多朋友又开启了自驾游模式，近几年SUV能在国内大卖，很重要的一点是中国消费者认为SUV在自驾游走烂路时能有更好的通过性，然而国内SUV市场的火爆也引发了这一市场的泥沙俱下和鱼龙混杂：很多厂商为了让自己的车型抱上SUV的大腿，让很多跨界车和很多披着SUV外衣、实则是两厢跨界车的车型也打着SUV的旗号来卖，而很多消费者并不知道。还以为自己买了一台非常纯正的SUV。

那么我们来通俗的理一下一个概念，什么是SUV？它们具有哪些典型的特征？

SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。和纯正的越野车相比，两者的本质区别在于是否采用非承载式车身结构。其次，还要看是否有四驱系统和差速锁等装置。但随着现在越野车也在舒适性上有所提升，个别SUV车型也采用了非承载式车身和差速锁，现在的SUV与越野车的界限正变得越来越模糊、越来越难以区分。

那么现在市场上前赴后继崛起的各色各类的车型，其实，很大一部分打着SUV的招牌，其实他们并不是SUV，而是CROSS跨界车。他们基于轿车的底盘和平台开发，长得既像SUV，也像两厢大轿车，如铃木锋驭、观致3都市SUV、长城M4等，但是功能的区别却在于并不具备真正SUV那样的对于复杂路况的适应性。

俗话说萝卜白菜，各有所爱。汽车是一个细分市场和门类非常多的工业领域，不同的消费者有不同的购车需求，不能说这些披着SUV外衣的CROSS跨界车就不好，毕竟它们的道路通过性确实比一般的轿车要强，油耗又低于SUV，售价一般也会比纯粹的SUV更便宜，有的舒适性更强，操控性也更好。这是他们的优势。再加上，现在SUV与跨界车之间的界限也越来越模糊。因此，小编认为认为：不同定位的产品，所适合的路况也各有不同，购买什么样的产品，还是要消费者根据自己的实际需求理性选择。

那么，有哪些看起来像SUV，但又不是纯正的SUV的车型有哪些车呢？大家一起来看看！

1.长安铃木锋驭

平心而论，长安铃木锋驭的顶配四驱版本是中国市场15万元价位里唯一一款搭载了全时四驱系统的SUV，其底盘悬挂调教硬朗，开起来颇有小号超级维特拉的感觉，在烂路上的表现让很多号称是SUV的车型很是难堪。然而在海外市场，锋驭的名字叫“SX4SCROSS”，实际上是SX4的换代产品，而上市初期的锋驭尾部也有“SX4SCROSS”的标志，表明了它其实是跨界车的身份：

后来无论是厂家也好，还是经销商也罢，都知道锋驭屁股上的“SX4SCROSS”的标志是自曝其短，就把这个标志给去掉了。1.6L的排量、顶配四驱版本mm的离地间隙和没有搭载后独立悬挂都是它作为一款SUV来说不可回避的短板。而当年长安铃木之所以把锋驭当成SUV来宣传，实在是迫不得已的无奈之举：想借SUV热销的东风来销售跨界车。然而铃木再怎么说它是SUV，它也是还个跨界车。

2.观致3都市SUV

实事求是地说，观致旗下的三款车型上市后，车主的评价一直不错。在前不久汽车之家发布的新车质量报告中，观致以个PPH（百车故障率）的质量水平，秒掉了保时捷、沃尔沃、奥迪、丰田、宝马等诸多知名品牌，力压所有合资品牌排名全行业第二名，仅次于纯进口的雷克萨斯。但由于观致的定价和营销策略的问题，一直叫好不叫座。其中观致3都市SUV实质上就是一款打着SUV旗号的跨界车：在观致3五门版的基础上把底盘抬高踩了个“增高垫”而已，这一点无论是观致还是消费者都心知肚明。

3.长城M4

要说把两厢车底盘抬高当SUV卖，其实长城M4要比观致3都市SUV早得多，年上长城M4上市时，就是以炫丽的平台打造的，只是将底盘抬高（最小离地间隙mm）、外形设计更加硬派霸气而已。尽管后来长城给M4换上了哈弗的标，然而长了个SUV的样子并不代表它真的就能当SUV来开，其底盘悬挂减震的调教水平和长城哈弗系列的其它产品相比，差距真不是一星半点。

4.北汽幻速S3

其实做微面的厂商跨界做MPV和SUV的融合产品并不是什么新鲜事，东风风行的景逸系列就是个很典型的例子，但景逸系列的销量连北汽幻速S3销量的一半都不到：同为商用车品牌、同为MPV和SUV的跨界融合产品，为何反差会如此巨大？我想除了还算不错的设计（仅限于前脸）和配置外，不到7万元能让你买到一台买七座SUV，这才是它火起来的真正原因。

5.斯柯达野帝

和上面几款车型相比，把野帝放到这个榜单里或许有些不大公平：和前面几款基于轿车平台开发的跨界车型相比，野帝是基于途观同一平台开发的产品。然而野帝的外形过于异类；mm底盘离地间隙也实在太低，让SUV的潜在购买者难以接受。截止到8月份，野帝累计销售仅台，平均月销不到4位数。