之前中国乡镇上最主流的车型，一是五菱宝骏这种廉价MPV，二是8-12万元左右的自主SUV。对于大部分的四五线用户来说，车辆的主要用途是拉人，相当于公共交通工具，次要用途则是作为拉货运物的货车。因此，这些车型的舒适性、品质感都不是放在第一位的，空间和油耗是用户群体最重视的环节。

不过随着生活质量的提升，买一辆车已经不是四五线市场消费者的问题了，而现在的问题是，到底买什么车才是更实用、更实在的选择，并且最好还要有面子。五菱宝骏的升级款显然不是首选项了，否则宝骏和比亚迪宋MAX这样的家用MPV也不会遭遇销量下滑；选自主品牌SUV，面子是有了，包括捷途这样的中型SUV在10万元出头卖出了不少，可问题是空间说小不小，说大也不比一般紧凑型SUV更有优势，替代货车更是不可能。

这时候，有没有考虑到一个新的选择——皮卡呢？

可能在不同的人眼中皮卡有着两个截然不同的形象——一个是“廉价”，另一个却又是“豪华”。原因是国产皮卡长期以来都是生产资料、工具用车，而美国皮卡又是提供给富人们的“形象产品”，这样就形成了普通人觉得乘用化皮卡高攀不起、低端皮卡又太过廉价的印象。不过，随着长城炮的出现，国产皮卡也迈向了乘用化，在外形设计上借鉴了海外经典皮卡的魁梧设计，给人具有力量感和结实的视觉感受；而内饰上又以硬派越野车为蓝本，方正的高台式设计和乘用车常见的软搪塑材质及皮革覆盖，都营造出足够的乘用车风格。

空间方面，得益于mm的长轴距，以及超过5.4米的车长、2米车宽，长城炮拥有非常宽敞的两排成员舱，其中第二排的乘坐空间与大部分的中高级车接近。加上舒适柔软的座椅、便于收纳的坐垫，以及镂空的底部空间，整个车辆的空间开扬感十足。唯一的不足的是第二排座椅相对单薄且座椅靠背直立。而后斗厢mm*mm的空间、半吨的载重量，完全能够满足超常规的运载需求。

驾驶性能是长城炮最接近硬派SUV的地方。一是2.0T汽油发动机，二是来自采埃孚的8AT变速箱，在普通SUV上都是少见的。另外则是即便长城炮采用了非承载式底盘，但也选择了以舒适性为主的多连杆式整体桥非独立后悬挂，这样在城市道路和硬化公路上的驾驶舒适性能够看齐大多数的SUV车型。但是在非承载式、mm离地间隙、适时四驱以及低速四驱模式的帮助下，长城炮的越野能力又能秒杀大多数城市SUV车型，对于常年行驶在乡镇道路的用户来说实用性更广泛。

无论从哪一方面来看，15万元的长城炮对于三到五线的小企业主都比普通SUV更为实用，并且不丢面子。而对于一二线城市的消费者来说，或许一辆长城炮电动皮卡，是下一阶段的愿望吧。

文｜JackieLXX

视频｜吴颂洵

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