风骏6前脸采用了新的大嘴式设计风格，和哈弗H8有些相似。另外，LED日间行车也出现在这款车身上。车身尺寸方面，风骏6长宽高依次为//mm，轴距为mm。其货厢尺寸为//mm。此外，该车的接近角为27°、离去角为19°。内饰设计上，风骏6采用轿车化内饰，看上去非常时尚。配置方面，该车装有真皮座椅、8英寸液晶显示屏，GPS导航系统+MP5影音娱乐系统，自动空调，以及车身动态电子稳定系统、倒车雷达、胎压监测等。风骏6分别搭载了2.0T和2.4L两套动力总成，同时还分为汽油版和柴油版两个版本。这次试驾的车型为2.0T柴油版车型，最大输出功率为95kW，峰值扭矩可以达到Nm。与之匹配的是一台6速手动变速箱，换挡过程十分平顺。此外，该车采用了前双叉臂式扭杆弹簧独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。风骏6还配备了两驱、智能四驱和低速四驱三种驾驶模式。这台2.0T柴油发动机的最大输出功率为95kW，峰值扭矩可以达到Nm，动力输出十分强劲，但涡轮的迟滞现象比较明显。当驾驶车辆通过如炮弹坑等障碍路段时，发动机能够提供强有力的持续动力。风骏6采用了前双叉臂式扭杆梁独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。该车的悬挂调校相对偏软，柔软的悬挂可以轻松的过滤掉不规则路面带来的颠簸感。但与此同时，对于车辆的支撑性会相对差一些，在高速行驶的过程中，如果需要进行紧急并线等操作时，车身的侧倾角度会相对较大。新车还配备了两驱、智能四驱和低速四驱三种驾驶模式，当车辆处于低速四驱模式时，扭矩可以放大2.48倍，可以帮助车辆轻松的脱困。此外，该车还配备了来自美国的伊顿差速锁，该差速锁采用了全机械式结构，可以根据车轮的打滑情况进行自动的锁止和解锁，从而将扭矩最大限度的分配给有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。总体而言，风骏6的动力表现足以应对它可能出现的地方的路况，在低速四驱模式以及伊顿差速锁的帮助下，该车可以轻松的应对绝大多数复杂路况的考验。27cm的接近角以及19cm的离去角虽然没有那些专注于越野的车型那般抢眼，但是这毕竟不是一台纯粹的越野车，它能有这样的数据和表现也实属不易了，毕竟术业有专攻
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