年长城汽车总销量同比下滑明显，年度目标万辆，完成率仅为56%。各品牌中，除坦克以外其他品牌均为负增长

《投资时报》研究员王子西

陈思英入职长城汽车股份有限公司（下称长城汽车，.SH），能给公司带来何种变化？

《投资时报》研究员注意到，1月30日，领克销售公司原副总经理陈思英已正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。陈思英任职期间，领克汽车飞速发展。在市场看来，悍将陈思英加盟、担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理，首要任务或是提振魏牌销量。

据1月产销快报数据显示，长城汽车总销量以及各品牌销量均为负增长，其中，WEY品牌（即魏牌）销量同比降幅最大，接近八成。且近三年，魏牌汽车销量持续下滑，年销量已较创立当年腰斩不止。

不仅如此，年1月，公司新能源车的销量也同比下滑逾五成。且据乘联会统计，年新能源厂商销量TOP15中，只有长城汽车新能源车销量同比负增长。而年公司汽车总销量也同比下滑明显，较年度目标万辆完成率仅56%；各品牌中，除了坦克以外，其他品牌均为负增长。

但销量下滑的背景下，公司年收入与归母净利润双双提升，利润增长主要源于产品力提升、汇率收益增加等。有券商分析，年公司低售价欧拉黑、白猫车型替换为欧拉好猫等，叠加坦克/等高售价车型发力，公司20万元以上车型占比提升，促进整体毛利率增加。也有分析称，长城汽车砍掉相关低价车型，销量下滑、单车价值提升，造成“品牌向上”错觉。

事实上，年被公司视为“深蹲”，而“深蹲”是为了“更好起跳”。公司