本文为12缸汽车（）原创文章，作者吴琰，转载请注明出处
为了应对今年车市增长放缓的困局，自4月份开始，大众、福特、通用等合资车企陆续掀起了“官降潮”，搅得车市风生水起、份外热闹。而自主品牌车企并未跟进，而是低调地凭借SUV的热销逆市上涨。然而，这种局面没能维持多久，下半年车市刚开始，长城汽车就宣布降价，看来一场SUV范围内的降价潮有风雨欲来之势。
根据长城汽车官方消息，从6月19日~9月30日，消费者购买哈弗H6运动版可享受到元的价格优惠，购买哈弗H2全系车型可以享受元的价格优惠。除此之外，消费者在置换这两款车型的时候还将额外多享受元每台的置换补贴。
相比于上半年合资车企“官降”的雷声大雨点小，降价的车型一般都不包括市场热销车型，消费者受惠并不实在，而此次长城的降价可谓诚意十足，降价的正是旗下最热销的两款车型。哈弗H6已经夺得26个月的销量冠军，5月份销量超过3万，目前市场保有量已经超过80万辆。而另一款车型哈弗H2自年7月上市后，也连续8个月销量过万，5月份销量辆。
长城欲先下手为强
大家不禁要问，今年SUV市场如此火爆，销量不愁，而哈弗H6更是其中的领跑者，为什么还要率先降价呢?长城汽车的官方说法是：意在进一步深挖“客户满意”追求“市场领先”，通过冠军车型、明星车型的放“价”优惠、车辆置换等超值方案，用更实惠的购车政策回馈消费者，牢牢把握市场竞争的主动权。
缸哥（）认为，在自主品牌笑傲SUV的表面风光下仍存有隐忧，自主车企和合资车企分别把守着两块不同的市场领域，自主品牌在小型SUV市场处于垄断，而合资企业在中高端SUV中优势明显。在中汽协的统计中，5月销量排名前十的SUV产品中有6款来自于自主品牌，4款来自合资企业，瑞瑞虎3、长安CS35、北汽幻速、江淮瑞风S3皆为10万元以下的小型SUV,仅有哈弗H6和CS75售价突破了10万，而合资企业进入前十的车型包括上海大众途观、上海通用别克昂科威、东风日产新奇骏和东风本田CR-V，价格均在18万以上。
而随着竞争的加剧，价格肉搏战已然开始，自主品牌在低价SUV市场的垄断地位将受到挑战。一方面，自主品牌向上发展的策略受挫，哈弗H8，H9等中端SUV市场表现不佳，自主品牌仍然无法冲击到合资品牌中高端SUV的领地；而另一方面，合资品牌开始价格下探，以给消费者让利的方式，来抢占自主品牌的低价市场。这样错进错出的交锋中，自主品牌的压力可想而知，而价格为10-15万的哈弗H6将是最早面对合资SUV价格压力的车型，由此，长城哈弗H6以一定的价格优惠来保住自己的销量和市场份额便很容易理解了。
自主品牌：降与不降都是痛
缸哥（）认为，如果说上半年的降价潮还局限在合资企业的话，随着自主品牌长城的率先降价，下半年的降价烽火将全面点燃，自主企业将会全面参战。
然而降与不降对于自主品牌来说都是一道难过的坎。目前，合资企业已经开始对小型SUV展开攻势，各种促销让利活动层出不穷，如果自主品牌SUV坚持不降价的话，性价比的优势将进一步减小，市场份额可能面临丢失的危险。然而，想要降价也不是那么容易，要知道，自主品牌的利润明显比合资品牌低。此次长城的降幅在上下，相比于合资品牌动辄1-2万的降幅显得很有限，这也反映了自主品牌利润不高，降价空间不大。如果勉强跟风降价，即使保住了市场份额，也只是增量不增利。
总之，随着长城SUV率先降价，自主品牌SUV跟风降价的大势似乎不可逆转，而相比于上半年合资品牌的“官降潮”，下半年的这场降价风潮或许会显得更加惨烈。
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