[导读]

发现和分享汽车行业的价值，欢迎收听一周汽车行业资讯。让我们看看，过去的一周，汽车行业发生了哪些事？

文/Autodealer

1、华晨宝马动力电池中心落成

10月24日，华晨宝马动力电池中心揭幕仪式在沈阳举行，至此宝马在华首家高压电池工厂项目正式落成，该项目占地6,平方米，总投资约3.24亿元，可年产3.3万套高压电池组，电芯由宁德时代提供。高压电池中心正式投产后，将为全新宝马5系插电式混合动力车型提供动力电池系统。

据了解，华晨宝马开发并生产的首款动力电池将应用于全新BMW5系插电式混合动力。动力电池中心拥有创新的电池设计及生产优势，并应用大量工业4.0智能科技，TA的揭幕也让华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

Autodealer点评：值得注意的是，这是宝马集团全球第三家、德国之外第一家集电池研发、生产及测试于一体的完整动力电池中心，这一中心的正式落成，将对华晨宝马未来在华新能源车型的研发和配套供给奠定基础，宝马的本土化战略也将再度深入。

按照之前宝马集团公布的计划，到年，宝马将提供25款新能源车型，其中15款为纯电动汽车，且纯电动和插电式混合动力车型将达到公司汽车产品总销量的15%-25%。中国作为全球新能源汽车领域最具发展潜力的市场之一，宝马自然要给予格外的重视。

2、全球首家领克空间杭州开业

10月25日，创新性的全球首家领克空间——杭州骏豪领克空间，在杭州正式开业，并以挑战传统、特立独行的姿态，向人们展现了一种全新的购车体验模式。

领克空间作为领克品牌主要的渠道模式之一，选址在城市核心商业区，兼具销售与展示功能。乍一看，领克空间更像是一家时尚潮牌门店，其潮流元素与时尚科技相互融合，像运动品牌陈列运动鞋一样，每一种颜色、配置的车型都以车模形式陈列在空间中央的展示墙上。

车模中装有芯片，顾客将感兴趣的车模取下，放在一侧探索吧台感应区上，屏幕会自动显示车型配置、价格及库存情况。这种所见即所得的方式让购物体验变得更加轻松、愉悦。

据悉，到年底，将会有多达余家领克空间和领克中心全面落成，覆盖主要消费市场。这种渠道模式已经引起了巨大和反响。截止目前为止，领克已经收到超过0家经销商的加盟合作申请，甚至有不少合资品牌经销经验的经销商准备加盟。

Autodealer点评：领克空间不按常理出牌的选址，既可谓"脑洞大开"，却又着实是一招具有超前意识的"妙手"。大型商场的购物环境为消费者提供了极大便利，会让你突然发现，购车这件事也能变得如此接地气。人们可以在逛街、吃饭、看电影的时间之余，轻松地完成看车、选车以及购车，就像走进旁边的服饰、珠宝、化妆品店一样自然。当然，未来你还可以在逛街的闲暇来到这里，完成保养或维修，从而节约大量的时间。这一销售形势无疑成为新的汽车业态补充，体现出领克对于传统渠道模式和难以单独实现的互联网购车模式痛点的思考和改变。

10月26日，长城汽车发布了前三季度财报，财报显示，前三季度长城汽车营业总收入为.29亿元，同比降0.04%；营业收入.92亿元，同比降0.56%；归属上市公司股东的净利润28.78亿元，同比降60.05%。

长城公布的财报显示，而今年1-9月企业的营业总收入为.2亿元，与去年同期持平。而其7-9月的营业总收入为.7亿元，同比微增1.8%。考虑到4-6月营业总收入下降1.0%的情况，可以说随着WEY品牌的上市销售，已逐渐扭转了今年集团营收增长乏力的趋势。

尽管本期营业总收入略有上涨，但营业成本、销售费用以及企业缴税等成本的大幅增加导致净利润仅4.6亿元，相较去年同期的22.8亿元大幅下滑。而1-9月的净利润为28.9亿元，相较去年同期的72.1亿元大幅下滑60.05%。

Autodealer点评：今年1-9月份，长城汽车累计销量达,辆，同比增长3.78%。虽然销量未减，但长城汽车第三季度的盈利维持了今年上半年的锐减状态，对于上半年的净利润腰斩，长城汽车当时回应称，主要原因在于让利卖车及营销活动和广告投放的大幅增加，以及持续提升SUV产品竞争力所导致的研发费用的增幅加大。

但这一情况有望在第四季度有所改观，有券商发布的研报显示，长城汽车哈弗品牌去库存顺利，这将大幅降低企业的成本。此外，随着WEY品牌的逐渐走量，凭借新品牌车型更高的售价，长城也能进一步提高单车利润。

作为参考，VV5和VV7的9月销量分别为0.46万辆和0.74万辆，新品牌的单月销量也首度突破万辆，占集团整体的比重为12%。至此，这一品牌在年已累计销售2.8万辆新车。

4、东风标致总部将从北京迁至武汉

日前有媒体从神龙汽车公司获悉，东风标致总部或将由北京搬至武汉，现有的职能部门也将向武汉转移，与PSA的亚太总部会和。

近两年法系品牌整体在中国市场预冷，标致品牌遭到了极大的市场挑战。东风标致将今年定义为SUV年，推出了、新款等车型，但在销量方面并未有明显回暖。数据显示，神龙汽车（东风雪铁龙、东风标致品牌）1-8月累计销量为19.52万辆，相比去年的52.18万辆的数据暴跌近六成。其中，8月份，东风标致在华销量为1.72万辆，同比跌幅19.5%，已经连续同比下滑了8个月。

Autodealer点评：东风标致“升蓝向上”的事业计划定下了“品牌销量进入行业前十”，年销量将达到70-万辆。东风标致搬至武汉后，将最大程度的提高工作效率，促进多方的合作与交流，这将为完成百万销量目标提供助力。

5、大搜车全资收购“车行”，继续拓展二网经销商渠道加速新零售布局

10月30日，大搜车宣布已完成对新车B2B交易服务平台“车行”的全资收购。收购完成后，大搜车在中国汽车经销商渠道SaaS覆盖率达到60%以上。据了解，此后车行品牌依然会独立运营。

大搜车创始人姚军红透露，收购车行的将为大搜车提供连接二网经销商的作用。他提到，和大搜车强关联后的车行目前日活量能达到6万左右，而二网经销商普遍存在群体效应。而大搜车将把其SaaS模块、营销模块、等输出给车行，完善其自身的交易撮合能力。

车行是一个移动端的车源信息及交易服务应用平台，为4S店、进口车商及新车二网提供批发、采购、物流、供应链金融等服务，年3月曾获得过UCWEB0万元的Pre-A轮投资。截至目前，车行已覆盖全国个地级市的7万多家车商，对新车二网渠道覆盖率超过70%。

Autodealer点评：车行是流量最大的新车b2b平台，新车车商最喜欢去他们平台查市场行情。大搜车这个布局，一下子就获取了新车几万个二级车商行为数据(经营品牌，人员情况，预测销量等)，对弹个车进一步渠道发展意义很大。

6、汽车新零售平台易鑫集团赴港IPO。

10月29日晚间，汽车新零售交易平台“易鑫集团”，向香港交易所提交IPO申请。根据招股说明书，年上半年，其营业收入达到15.51亿元，其净利润达到2.61亿元。

招股书指出，易鑫的竞争优势在于大型互联网汽车零售交易中心、汽车零售交易生态系统、一体化全渠道运营能力、高效的信息技术基础设施、数据分析能力及管理管队。未来，将扩大消费群体、提升生态和技术实力，并寻求战略联盟、投资及收购机会。

招股书显示，易鑫集团已是国内大型互联网汽车零售交易平台。年，易鑫促成多笔汽车零售交易和汽车相关交易，涉及的汽车总值亿人民币；今年上半年促成笔汽车及相关交易。

据了解，易鑫集团成立于年，此前主打汽车金融概念，今年初开始拓展汽车新零售交易生态，建立了包括C端消费者、B端汽车制造商、汽车经销商、汽车融资合作商及售后服务供应商共同参与的生态系统。

Autodealer点评：自年下半年成立至今，短短三年时间里，易鑫集团已经从籍籍无名走到了港交所上市前夜，这不但意味着易鑫这匹黑马正在冲刺自成立到上市的最快纪录，也意味着它要改写整个国内汽车互联网行业的格局。

中国汽车市场发展迅速，汽车交易规模从年的万辆增至万辆，年复合增长15.5%，并且销售渠道进一步向三四线城市下沉，此外，随着80后、90后正在成为社会中坚力量，中国汽车消费主流人群的消费模式也在发生根本的变化。汽车从一种单纯的产品变成了一种出行服务的载体，未来的年轻人可能更愿意以租代购，单纯的卖车显然已经OUT了。带有与生俱来互联网基因的易鑫集团得以快速崛起，正因为它精准的捕捉到了这个变化,并且将这种创新意识深化到了汽车产业链的各交易环节。

另外，作为业内唯一一家获得了腾讯、京东、百度、易车、顺丰创始人王卫以及中国四大国有资产公司之一的东方资产和IDG等重量级战略投资人注资的企业；其中，腾讯对易鑫直接和间接持股已达到33%左右，巨头们如此大手笔的投入，看中的正是易鑫持续走高的盈利能力和发展势头。此次赴港上市之后，易鑫也必将受到机构投资人和散户的热烈追捧，充足的资金更将为易鑫接下来的开疆拓土提供充足弹药，在汽车互联网交易领域掀起更大的波澜。

责任编辑：彦霖

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