前些时候，长城为展现其哈弗H6车型的车身结构安全性，特意搞了一次翻滚测试。我并不想过多评价这台车在安全性方面的表现，因为前文已经有所描述了（文章链接：哈弗H6翻滚测试），而这次，我打算借此拆车的机会，和你聊聊关于翻滚测试的一些问题与关于车身结构安全性方面的一些事。1○我们需要重视翻滚测试吗？
想要借着一台翻滚测试车深入了解车身结构安全，就要先从翻滚事故聊起。从最直接的角度来说，翻滚事故无非就是“翻车了”（当然这里说的可不是什么“直播翻车”这样的事故），而车辆在翻滚的过程中，最为直观的一方面体现便是车体能否在多次翻滚的情况下，依旧保持乘员舱的完整性，不发生过大形变，对乘员造成挤压。
“高死亡率”的造成，主要集中在两方面原因：首先，很多国家并不强制执行真正的翻滚测试项目，即便说像IIHS这样比较严苛的测试机构，它也仅仅通过模拟的方式，去评价一台车的车顶强度，而非通过真正发生翻滚事故来评价；另外，对于车身结构来说，大多数车企会着重优化车辆前后两端的吸能区域和车侧、车顶强度，而当它们组合在一起，也就是评价车身整体安全性的时候，似乎没有什么人会特别 看完全篇文章，你在车身安全性方面就基本上“通关”了。本次借着一台翻滚测试的哈弗H6测试车，为你讲解在翻滚事故发生之后，一台车究竟会呈现出什么样的状态，并且通过我们拆开来看，也为你解答了关于车身安全性相关的知识，在感慨中国品牌车辆越来越安全的同时，最重要的还是希望每一位读者都能从中学到一些相关知识，以便日后在你买车的时候，也能和别人头头是道。
来源：汽车之家
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