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品牌观察

本届上海车展的主题是“拥抱变化”，电动车和智能驾驶开始成为话题的焦点，恒大、小鹏、蔚来等造车新势力自不必说，吉利、长城、大众这些传统车企也一个个加重筹码，即便是标致这样的品牌，也在展台上拿出最好的位置摆上一两台新能源车，哪怕没有纯电，混动也行。毫无疑问，汽车行业正面临着百年未有之大变革，而本届车展就是整个行业风起云涌的最佳缩影。在电动化、智能化高速发展的大背景下，相比燃油领域的传统豪强，自主阵营得益于没有历史包袱和枷锁，轻装上阵，开始加速弯道超车的步伐。从本届上海车展上新能源车的阵容、实力和声势来看，自主品牌已经甩开合资，成为当下“电动化、智能化”浪潮的弄潮儿。当然，在自主阵营内部，也是群雄并起。除了长城、吉利、比亚迪、恒大、蔚来、小鹏等自带流量的热门品牌之外，甚至连向来低调的东风汽车，也推出了重量级产品和战略。当风口转向之时，哪位乘风者能够飞得更高、更远，同样也成为车展上的高频话题，而今天我们就来聊聊本届车展上有着“航空战斗群”之称的长城汽车。

No.1

5大品牌，9大展台，航母战斗群起航

在稳健发展了30多年后，眼下的长城汽车已经进入了一种爆发式状态，使其在本届上海车展变得异常高调。旗下5大品牌，5家主要零部件企业参展。其中哈弗和长城炮合并一个大展台，WEY、欧拉及全新的坦克品牌分别享有独立展台，再加上未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气5大零部件子公司分别享有独立展台。从而使长城系在本届上海车展的展台数量增加至9个，无论展台面积，展台规模，以及新车数量都堪称历史之最。如果有品牌自诩第二，估计没有哪个车企敢说自己是第一。

如果作纵向对比，我们发现长城的这种成长性令人惊讶。

20年前的上海车展，当时长城的产品只有皮卡，第一台乘用车赛弗还没上市。那时候的长城，就是一个小舢板，面对汪洋大海，连打酱油或者陪太子读书的信心都没有，根本没有参展。

到了10年前，也就是年上海车展，长城汽车已经初具规模，在E3馆独立参展，对面是日产，右边是现代，展台上有即将上市的哈弗H6。当时的长城汽车，已经有足够信心与日产、现代同台竞技。其中蓄势待发的哈弗H6，更是当届车展