说起硬派越野车，大家最先想到的是谁？普拉多、奔驰G级还是路虎卫士？往日，在人们印象中越野车基本都是进口的，尽管有主打硬派越野哈弗H9、BJ40等自主品牌车型的出现，也无法撼动进口越野车在国人眼里的地位。

但坦克的出现，成功打破了人们固有的印象。大家也没想到，原来在国内也可以造出这样一款兼顾颜值和性价比的硬派越野车，于是掀起了一波热潮。比较有趣的是，或许WEY自己本身也没想到坦克会受到如此多的欢呼声。

看到坦克的成功，WEY当然不会止步于此。近日，有相关消息了解到，长城汽车高端品牌WEY旗下的坦克系列即将脱离WEY，以独立的品牌运行。此外，长城汽车还申请了一个全新的商标，T字型的Logo设计辅以TANK英文字母，一看就是为了给这个全新子品牌坦克一个专属的标识。坦克发展得这么好，为何WEY还要把坦克独立出来呢？

1.坦克的噱头比WEY大

正是因为坦克发展得太好了，“坦克”二字的噱头太大，以至于提及坦克这款车型，大部分人都只是记住了坦克，却忘记了WEY是它的母品牌，就犹如谈起哈弗想不起长城一样。WEY品牌首席营销官李瑞峰接受采访时曾说过，“当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌”。

本想着坦克能够带动WEY品牌的发展，但没想到这款车型实在太强了。在今年的一月份，上市没多久的坦克就取得了辆的好成绩。但是，坦克的名声越大，越会导致WEY品牌的不断弱化。这样下去，确实不利于WEY品牌的发展。

2.坦克不符合WEY的品牌调性

况且，WEY品牌本来就是主打豪华智能，目前都是以城市SUV为主。VV7主打智能科技，VV6主打智能安全理念，尽管目前WEY在售的SUV销量并不理想，但其自主高端的特性已是受到市场的认可。而将坦克这款硬派越野车强行穿插在WEY品牌的车型内，是不是就显得有些违和呢？

其实，即将上市的WEY摩卡，这种偏城市化、智能化、科技化的车型才是WEY品牌需要发力的市场。因此，WEY选择独立坦克系列，一个负责硬派越野，一个负责城市SUV，无论是对于WEY还是坦克，双方都将获益。

3.长城一贯的做法

不过，这也不是长城第一次设立子品牌了。哈弗、欧拉、炮、WEY都是长城独立出来的子品牌，因此这次长城将坦克系列独立出来也并不会感到太意外。但不得不说的是，长城是一个很聪明的车企，旗下并不是没有过自己打造的车型，像是长城C50、长城M4等车型都是挂着长城自己的车标，但可惜的是最终都因销量低迷而停售。

只有哈弗的SUV在品牌里脱颖而出，长城怕其它车型系列会影响哈弗的发展，干脆直接独立出一个哈弗品牌。时至今日，从哈弗H6的销量足以看出长城独立子品牌哈弗专注于SUV车型，实属明智之举。

坦克系列也是一样，当已经建立起一定的知名度及认可度时，独立发展的战略也将有利于长城品牌的多方面发展。独立之后的坦克，将形成完整的属于自品牌的体系架构，这将会有利于坦克更专注于专研硬派越野车型。

4.硬派越野车发展前景良好

再者，目前在国内真正做硬派越野车型的品牌并不多，北京越野算一个，但名声并不大，销量更是日渐低迷。近年来，国内自主品牌的越野圈已经安静好一段时间了，直至坦克的到来才开始热闹起来。

从坦克的反响可以看出，硬派越野车在国内是深受大家喜爱的。只是很少会有一款兼顾颜值、性价比、动力的硬派越野车型，也难怪大家会如此激动。当然，正是因为坦克发展得好，长城看到了硬派越野车的良好发展前景，自然也就愿意尝试。再加上长城本来就有在做皮卡等硬派车型，对于打造越野车是完全有这个实力的。

写在最后的话：

目前，由长城近日申请的商标里可以发现坦克和坦克的存在，也就是说这两款车估计就是TANK系列继续打造的全新车型。看来，长城是已经做足了准备，把坦克独立出来打造全新的系列，为整个长城品牌带来更良好的发展。

主编：陈力文

编辑：凌淑燕

监制：李铁

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