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长城汽车净利创近8年新低品牌向上“WEY”啥落败？

车市“寒冬”之下，波及了各大汽车厂商。

年3月31日，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车，.SH）公布了《截至年12月31日止年度未经审计业绩公告》，（以下简称“业绩公告”）数据显示，年长城汽车总营收.11亿元，同比减少3.04%，净利润45.31亿元，同比下滑13.66%。年，长城汽车的净利润达.54亿元，创下了历史新高，但年“腰斩”至50.43亿元，然而，净利润下滑的颓势在年加剧，45.31亿元的净利润数据为近8年来最近。

年，中国汽车市场正经历“至暗时刻”，年，汽车产销分别完成.1万辆和.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，但长城汽车以万销量，同比1.43%的增长率“跑赢”了车市大盘。

《商学院》记者注意到，年长城汽车的销量中，哈弗品牌贡献了76.94万辆，同比增长0.44%，电动车品牌欧拉3.89万辆，同比增长.69%，而承担着长城汽车“品牌向上”的WEY，销量为辆，同比下滑28.28%，WEY的高端化可谓落败。

3月14日，长城汽车发布了《年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）摘要公告》，在该草案中，激励计划行权指标之一是年会计年度销量不低于万辆，净利润不低于40.5亿元，这两个“考核指标”均低于年度水平。

以汽车为主营业务的长城汽车，并没有因为销量的增长实现营收、净利的双增长，原因是什么？年，长城汽车调低了销量目标及净利润水平，能否顺利实现？就财报相关问题，《商学院》记者向长城汽车发去了采访提纲，相关问题未予明确回复。

销量微增营收净利双降

长城汽车是中国自主品牌的引领者之一，近年来，中国自主品牌汽车正通过产品力、品牌力的不断提升，向中高端迈进，摆脱过往“车价低、毛利低“的帽子，不断提升单车利润。

“这是自主品牌‘向上’必须要做的，但并不容易。”乘联会秘书长崔东树对《商学院》记者表示。

年，长城汽车销量微增，但营收、净利双下滑，汽车行业分析师曹鹤认为这说明企业降价了，平均销售价格下降。招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜认为，由于近两年车市连续出现下滑，行业竞争压力较大，无论是车价还是营销费用都花费较多，才导致利润下降明显。对长城而言，年前可与哈弗H6竞争的产品较少，但此后类似竞品开始出现，合资品牌也开始向低价位SUV进行渗透，加剧行业竞争和利润下滑。

年业绩公告显示，长城汽车整车销售收入.51亿元，同比下滑5.84%，而整车累计销量.87万辆，《商学院》记者粗略计算，单车售价约为8.15万元，对比年，整车收入.97亿元，累计销量.37万辆，单车售价约为8.78万元。

早在年，长城汽车就在其财报中提及，报告期内净利润下降系让利客户，对现有产品进行促销以及加大品牌及新产品推广力度所致。“让利”也多次出现在长城汽车的公告中。年中国车市遭遇“寒冬”，各大汽车厂商纷纷通过促销的方式提升销量，甚至打起了“价格战”，长城汽车在年也多次推出了促销行活动。

《商学院》记者在哈弗