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作者：小董君；转载带以上信息视为自动授权
进入年，祖国大地上大面积的下起了第一场雪，瑞雪兆丰年，但是对于车企来说，年似乎并不会有想象中的那般美好！
在取消购置税政策优惠之后，可以说已经间接的将国产品牌与合资品牌放到同一个起跑线上，虽然合资也有大力的发展小排量车型，但是对于一直没有什么大排量车的自主车企来说，才是真正的获利者！
没有购置税优惠，国产还有价格优势，但是双积分政策的来临，更是雪上加霜，心里一阵拔凉，不过几家欢喜几家愁，这个年到底该如何过？
为何提到双积分，很多车企都心里拔凉拔凉呢？
双积分到底是个什么鬼？
简单点来说，为了节能减排，以后车企卖车，必须要搭配着卖，就是你卖出多少辆的燃油车，就必须搭配着卖出对应比例量的新能源车，不管是混动，还是纯电动，还是所谓的燃料电池车都可以，只要能够达到标准就行，鉴于政策太过于复杂，小董就这样简单的说说，举个例子，比如说18年，国家要求卖出8辆燃油车必须搭配1辆符合标准的新能源车，如果没有达标，可以通过购买其他完成了目标车企多出的积分来填补空缺，至于一分多少钱，这个还没有明确说明。
正因为这条政策，那些燃油车销量大户心里能够不拔凉拔凉吗？
今天，我们就来看看这些车企到老佬们的对应措施吧！同样，也请大家思考一下，年，我们买什么车最便宜。
长城
在国内，没有听过长城可能会有人，但是没有听过哈弗，那就只能说你刚从山野里面走出来。
作为国内SUV销量最高的车企，现在的长城可以说主要依靠的是哈弗在撑着。
年，哈弗全年销量辆，但是没有一台车是新能源车！甚至，整个长城系现在都只有一台新能源车，长城C30新能源，在年整个C30的销量才辆，其中还包含了C30燃油车，至于有多少就不用明算了，总结来说，已经属于严重超标了。
在国产品牌中，长城的双积分评估排名垫底！
所以，长城只剩下两条路：自己做或者买积分。
谁都不想将自己辛苦赚的钱送给别人，所以自己做是铁定的事实。
在没有合资的局面下，长城与御捷合资成立了新能源公司，解决了基本的“用电”需求，但是，真正有影响力的产品还没有到来。
在广州车展上，长城推出P8纯电动SUV，也将是WEY旗下的首款新能源汽车，但是销量能够有多少，小董不敢做保证的，但是可以推测，一定不会太火爆！
所以，长城在年很苦恼，极可能将旗下现有车型全部推出新能源版本供大家选择，但是作为消费者，你会买吗？
大众
同样是一个销量大户，在年，大众新能源汽车销量直接得了个0，全年下来销量突破了万辆，即使比例再低，估计大众也有点心慌了！
好在，大众采用了一大堆的措施，先是与江淮合资成立了新能源公司，将着手生产新能源车型，同时，南北大众也就将积极引入混动车型以及小排量发动机车型。
依靠大众强大的市场口碑，相信只要大众新能源车的性价比足够高，还是有挽救的余地，只是万辆这个巨大的窟窿真的能够填上吗？
纵观全球市场，大众的新能源发展可以说并不是太靠前，这也就间接导致了其在国内市场推广的难度，小排量或许是一个不错的选择。
如果，大面积的推广了小排量发动机，按照大众的调性，现在普遍的1.6L发动机将换成1.5L的，再加上1.0T，1.2T等排量的车型价格要高于1.5L车型，你真的愿意去买一个这样的大众车吗？
长安
作为国内汽车销量大户，长安也比较着急，尽管推出了不少新能源车，但是销量一直不见起色，再加上越来越高的标准，长安只能是寻求更多的发展契机。
到目前为止，长安旗下并没有专门的新能源产业部门，仅仅是在已有的车型上换上电动动力罢了，这样并非长久之计，按照现在市面上的格局，新能源汽车中除开比亚迪，丰田，本田之外，更多的销量都是来自于微型车，诸如芝豆，Z等车型。
同样以二三线城市为主要销售点的长城也面临着销路的问题，在一线城市因为牌照的缘故，大家不得已会考虑一款新能源车，但是二三线没有牌照压力，谁又会去傻傻的选择一个新能源车呢？
当然，比亚迪的除外（一大波迪粉正在扛着砍刀赶来）！
所以，长安需要做出的应对还很多，到底如何去下好棋也将是长安接下来的重中之重了。
除了这三个车企，还有一大波车企正在紧张的布局中，在年的各种合资建厂策略也都是围绕着新能源展开，现在大家明白为何众泰会与福特牵手，江淮与大众联姻了吧！
没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨！
比亚迪在背后笑着，要积分的赶紧预定了，现在排队已经很长了！
回到开始的问题，你觉得燃油车和新能源车那哪个会更划算？
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