对于无数MINI车主而言，心里头大抵都有一个道不去的坎，也就是即将迎来的国产版MINI；描述的再准确些，其实MINI与长城合资生产的纯电动MINI。

讲道理，MINI车主介意的点并不在于纯电动，因为对于这拨群体而言，他们在车辆驱动方式上的接受度可谓是相当超前的。别说这两年三缸发动机大行其道并引来不少争议，其实早在年，底盘代号F系列的MINI、MINIClubman、MINICountryman就开始搭载自家的B.5T三缸发动机，销量不但没受到丝毫负面影响，反而屡屡创下了增长记录。

所以真正膈应他们的，其实是此次宝马选择的合资对象，也就是靠卖皮卡和SUV、并借助哈弗H6创下销量神话的长城汽车。

当然，无论MINI车主们如何在车友群里捶胸顿足又或是直抒胸臆，不久的未来，在国内的马路上看到“长城·宝马·MINI”那都是板上钉钉的事儿；而唯一留有悬念的，倒是长城和宝马到底会国产哪款MINI车型。

纵观MINI的历史，官方出品的纯电动车型屈指可数；再精确些，两根手指足矣。

第一台是当年基于MINIR56打造而出的MINIE，虽说也曾在国内市场露过面，但一来宝马当时造这款车纯粹是抱着玩票心态，二来这车到头来也没真正面对市场发售过，都是以租用的形式提供给极小部分用户进行体验的。

再往后，那就是前些天发布的MINICooperSE了。这款新车基于MINIF56打造而成，整体的外观内饰基本和现款的MINI三门版保持了一致，而最核心的变化都集中在了动力系统上。MINICooperSE的电池组总电量为32.6kWh，最大功率35kW、峰值扭矩Nm的电动机只驱动前轮，整车0-km/h加速7.3秒，最高车速kph，WLTP工况下拥有-公里的最大续航。

虽然各项数据看起来都略显磕碜，尤其续航里程更是给人以浓浓的穿越感，但无论如何，MINICooperSE也算是目前MINI电动家族中的一根独苗。所以照这么看，长城和宝马将要国产的纯电动车型似乎非CooperSE莫属？

倒也不一定，因为就在近日，国外汽车网站insideevs.